[发明专利]中速柴油机缸盖及其工艺孔的密封方法

说明书

本发明提供了一种中速柴油机缸盖及其冷却水腔工艺孔的密封方法，其中密封方法包括：将中速柴油机缸盖冷却水腔的工艺孔加工为满足工艺要求的螺纹孔；制备与所述螺纹孔适配的密封垫和螺塞，并将所述密封垫和所述螺塞由内至外同轴设置于所述螺纹孔内；在所述螺塞与所述螺纹孔之间的缝隙内填充密封胶，完成密封。本发明降低了缸盖在加工工艺上的难度、提高了加工效率，并通过密封胶、螺塞、密封垫与螺纹孔的配合使用，对工艺孔达到有效的密封，减少了因传统的碗型弹性塞安装不到位带来的高温冷却水泄漏的危险，增加了施工过程中的安全性，且该密封方法操作简易，可有效提高装配效率，实用性强，有益于广泛推广。

技术领域

本发明涉及船用柴油机技术领域，特别是涉及一种中速柴油机缸盖及其工艺孔的密封方法。

背景技术

由法国热机协会设计的四冲程中速柴油机，其结构简单、维修方便，而且马力大、尺寸小、重量轻，各项性能指标先进，是舰船动力同类柴油机中的佼佼者。柴油机作为压燃式内燃机，其工作是由进气、压缩、燃烧膨胀(即做功)和排气这四个冲程来完成，这四个过程构成一个工作循环。在四冲程柴油机的四个冲程中，只有第三冲程即工作冲程才产生动力，对外做功，使曲轴在四个冲程中连续而均匀的运转。

缸盖是柴油机的关键零部件，缸盖密封气缸工作空间，并组成燃烧室，气缸盖底板受到高温燃烧气体的剧烈加热和腐蚀，气缸盖中央和排气阀孔附近温度最高，达到400～480℃。为此气缸盖内设计了冷却水腔，使用淡水对气缸盖进行冷却。为了加强对气缸盖底板的冷却，采用了双层底式结构，即在气缸盖的内部铸出水平中隔板，将冷却水分为上下两部分，全部的冷却水引入气缸盖的下层冷却水腔，由于下层冷却水腔的容积和水流通道面积较小，使冷却水的流速较高，加强了气缸盖底板的冷却，冷却水通过中隔板上的孔道流到上层冷却水腔，对上部进行冷却。

气缸盖通常采用球墨铸铁铸件，为保证冷却水腔的铸造质量，在缸盖外侧留有若干个冷却水腔的工艺孔，冷却水腔内高温冷却水的温度为60-90℃，为了保证冷却水腔的压力和密封性，缸盖的冷却水的工艺孔需要安全密封。

现有的冷却水腔工艺孔普遍为高精度圆柱孔，其直径一般为50H12mm,长18mm，内表面粗糙度为3.2，该高精度圆柱孔对加工精度要求较高且加工效率低。而现有的密封方式多采用直接将进口成品碗型弹性塞塞入高精度圆柱孔对工艺孔进行密封，该碗型弹性塞为进口商品，价格贵，且可替换性差，在实际使用过程中易发生漏水事件。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的上述不足，提供了一种中速柴油机缸盖及其工艺孔的密封方法。

根据本发明的一个方面，提供了一种中速柴油机缸盖冷却水腔工艺孔的密封方法，包括：

将中速柴油机缸盖冷却水腔的工艺孔加工为满足工艺要求的螺纹孔；

制备与所述螺纹孔适配的密封垫和螺塞，并将所述密封垫和所述螺塞由内至外同轴设置于所述螺纹孔内；

在所述螺塞与所述螺纹孔之间的缝隙内填充密封胶，完成密封。

优选地，所述螺纹孔为平底结构，其规格为M48*2，深度为16mm，粗糙度为6.3。

优选地，所述螺塞的制备方法，包括：

采用45号钢材质制备圆柱体结构，并对所述圆柱体结构的表面进行粗加工以及热处理；

在处理后的圆柱体结构外表面制备环绕圆柱体侧壁且与所述螺纹孔相适配的外螺纹；

在制备外螺纹后的圆柱体结构头部制备六角沉头孔，并进行表面氧化处理，得到螺塞。

优选地，所述圆柱体结构长为15mm。

优选地，所述外螺纹采用细牙螺纹，外螺纹尺寸为M48*2。

优选地，所述密封垫的制备方法，包括：