[发明专利]一种半挂车纵梁总成

说明书

本发明公开了一种半挂车纵梁总成，属于半挂车纵梁领域，包括：两根主梁，两根所述主梁并排平行设置；多根支梁，所述支梁等距离可拆卸连接在两根所述主梁之间，对所述主梁支撑固定，支梁与主梁组成框架；驱动连接部，所述驱动连接部设置在框架的一端。所述主梁横截面为工字型，所述主梁内部等距离开设有与支梁对应的第一连接孔，所述支梁包括梁体，所述梁体的两端均固设有安装板，所述安装板上开设有与第一连接孔对应的固定孔。通过两根主梁的设计，两侧支撑，增加承载能力，且使得承载更为平稳；通过支梁的分布设计，使得两根主梁之间得到加固连接，且安装效率高；采用可拆卸连接的方式，在损坏时，方便部件更换。

技术领域

本发明涉及半挂车纵梁技术领域，具体为一种半挂车纵梁总成。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏半挂车，低平板半挂车等许多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车底盘通常采用纵梁支撑，现今也有无纵梁的半挂车。

现有的纵梁通常为单纵梁，结构强度不高，双纵梁的半挂车增加安装步骤，且不方便安装连接，尤其对于重量较重的双纵梁，安装调节费时费力，效率低，通常采用焊接的方式，一旦变形难以修复。

发明内容

本发明的目的在于提供一种半挂车纵梁总成，以解决上述背景技术中提出的现有的纵梁通常为单纵梁，结构强度不够，双纵梁的半挂车增加安装步骤，且不方便安装连接，安装效率低，通常采用焊接的方式，一旦变形难以修复的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种半挂车纵梁总成，包括：两根主梁，两根所述主梁并排平行设置；

多根支梁，所述支梁等距离可拆卸连接在两根所述主梁之间，对所述主梁支撑固定，支梁与主梁组成框架；

驱动连接部，所述驱动连接部设置在框架的一端；

所述主梁横截面为工字型，所述主梁内部的腹板上等距离开设有与支梁对应的第一连接孔；

所述支梁包括梁体，所述梁体的两端均固设有相互平行的安装板，所述安装板上开设有与第一连接孔对应的固定孔，所述固定孔与第一连接孔之间通过连接件连接；

所述梁体的两端均设置有内凹的安装空间，所述安装空间内设置有与安装板平行的矩形板，所述矩形板的外壁与安装空间的内壁贴合，所述矩形板上开设连接螺孔，所述连接螺孔与第一连接孔、固定孔位置对应，从主梁的外部向第一连接孔插入连接螺栓，连接螺栓贯穿第一连接孔、固定孔并与连接螺孔螺接；

所述驱动连接部包括拖曳连接座和连接卡框，所述拖曳连接座固设在连接卡框的侧壁上，两根所述主梁的一端之间设置有连接桩，所述连接卡框套在连接桩的外壁上，且连接卡框与连接桩之间通过锁销连接；

所述主梁的一端端部开设有可容纳所述连接桩端部的轴座，所述连接桩包括柱形桩体，所述柱形桩体的两端均插设有连接轴，所述连接轴可插入对应的轴座内；

所述柱形桩体的两端且位于连接轴的外侧开设有固定螺孔，所述主梁的一端端部的轴座周围开设有与固定螺孔对应的定位螺孔，所述固定螺孔与定位螺孔之间通过螺栓连接。

进一步地，在所述主梁上且在第一连接孔的周围呈矩阵状开设有边固定孔，所述安装板与边固定孔对应位置开设有边连接孔，所述边固定孔与边连接孔之间通过连接螺钉连接。

进一步地，所述主梁内部上下侧面均设置限位挡条，所述限位挡条与主梁内部的腹板之间距离与安装板的厚度相同。