[发明专利]一种轮胎硫化内支撑机构及轮胎硫化机

说明书

本发明涉及轮胎生产技术领域，公开了一种轮胎硫化内支撑机构及轮胎硫化机；本发明的轮胎硫化内支撑机构包括空心轴、小瓦鼓肩和大瓦鼓肩，小瓦鼓肩和大瓦鼓肩相互相间的环绕空心轴设置，并分别固定连接有小瓦鼓架和大瓦鼓架；空心轴的中心孔内设有可转动的同步轴，空心轴中部的外壁上设有固定座和可滑动的第一连杆座和第二连杆座，第一连杆座和第二连杆座通过传动机构与同步轴传动连接；各小瓦鼓架分别通过第一胀缩机构与固定座和两第一连杆座连接，各大瓦鼓架分别通过第二胀缩机构与固定座和两第二连杆座连接；其在轮胎硫化时增强对轮胎支撑的稳定性，提高轮胎硫化后厚度的精度，同时解决传统支撑的胶囊需要频繁更换的问题。

技术领域

本发明涉及轮胎生产技术领域，具体涉及一种轮胎硫化内支撑机构及轮胎硫化机。

背景技术

针对市场对汽车的需求量越来越多，同时对汽车的舒适度及安全性而言，轮胎的质量有极其密切的关联，从而对轮胎的品质提升越来越高；而轮胎质量除了对胚胎的贴合技术要求高外，最后硫化的工序也是极其重要，目前轮胎硫化技术领域里都是采用轮胎外模和内置胶囊，通过加热硫化外摸具，同时内置胶囊灌入高温蒸汽，对胚胎实施压力，从而达到轮胎硫化后所需求的效果。而目前这种硫化技术虽普遍应用，但工艺上还是存在一些不足：第一是热能源的损耗，胶囊在每次硫化完轮胎后，都需要将内部的高温蒸汽排出，导致热能的损耗；第二是在高温蒸汽硫化轮胎的过程中，胶囊本身是软材质，其对轮胎的压力无法稳定控制，难以确保轮胎壁厚到达预期的理想效果，可能出现轮胎的壁厚在该薄的地方厚，该厚的地方薄，从而影响了轮胎在汽车上使用的动平衡及舒适性；第三是胶囊是易损件，更换频率高，大大增加了硫化工艺效率与成本。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提出一种轮胎硫化内支撑机构及轮胎硫化机，以增强轮胎内支撑对轮胎压力的稳定性，提高轮胎硫化后厚度的精度，同时解决胶囊需要频繁更换的问题。

为达上述目的，本发明的轮胎硫化内支撑机构包括空心轴、小瓦鼓肩和大瓦鼓肩，所述小瓦鼓肩和所述大瓦鼓肩的数量相等且相互相间的环绕所述空心轴的中部设置，所述小瓦鼓肩分别固定连接有小瓦鼓架，所述大瓦鼓肩分别固定连接有大瓦鼓架；所述空心轴的中心孔内设有可转动的同步轴，所述空心轴中部的外壁上设有固定座，所述固定座两侧到所述空心轴的两端之间分别依次设有第一连杆座和第二连杆座，所述第一连杆座和所述第二连杆座分别可滑动的套设在所述空心轴外，且所述第一连杆座和所述第二连杆座通过传动机构与所述同步轴传动连接；各所述小瓦鼓架分别通过第一胀缩机构与所述固定座和两所述第一连杆座连接，各所述大瓦鼓架分别通过第二胀缩机构与所述固定座和两所述第二连杆座连接；所述同步轴转动能够使所述第一连杆座和所述第二连杆座同时靠近或远离所述固定座，并通过所述第一胀缩机构和所述第二胀缩机构使所述大瓦鼓肩和所述小瓦鼓肩胀开或收缩。

在其中一个实施例中，所述传动机构包括滑动插销、设置在所述空心轴上的导向滑槽和设置在所述同步轴上的小瓦螺旋槽和大瓦螺旋槽，所述导向滑槽分别对应所述第一连杆座和所述第二连杆座设置在所述空心轴的侧壁上，并沿所述空心轴的轴向延伸，所述小瓦螺旋槽和所述大瓦螺旋槽分别对应所述第一连杆座和所述第二连杆座设置在所述同步轴的侧壁上，所述固定座两侧的所述小瓦螺旋槽和所述大瓦螺旋槽的旋向分别相反；所述滑动插销分别固设在所述第一连杆座和所述第二连杆座上，所述滑动插销的一端分别穿过所述导向滑槽并可滑动的插入对应所述小瓦螺旋槽或对应所述大瓦螺旋槽内。

在其中一个实施例中，所述固定座两侧的所述小瓦螺旋槽和所述大瓦螺旋槽的节距分别相等。

在其中一个实施例中，所述小瓦螺旋槽两端之间和所述大瓦螺旋槽两端之间对应的旋转角度大小相等，且所述小瓦螺旋槽的节距大于所述大瓦螺旋槽的节距。