[发明专利]一种新能源汽车电池用可调节散热结构

说明书

本发明涉及新能源领域，具体是一种新能源汽车电池用可调节散热结构，包括有壳体、安装板、冷气腔、支撑件、电池、扇叶、驱动组件、第一传动组件、喷头、调节件和第二传动组件，扇叶安装在安装板上所述第一传动组件一端与驱动组件连接，另一端与扇叶连接，调节件与第一传动组件连接，第二传动组件一端与冷气腔连接，另一端与第一传动组件连接；通过驱动组件带动第一传动组件运转，第一传动组件带动扇叶转动进而对电池进行散热，当需要对电池加大散热力度时，在驱动组件运转的同时，通过调节件带动安装在安装板上的扇叶靠近电池，同时第一传动组件会带动第二传动组件运转，第二传动组件将冷气腔内的冷气抽出后通过喷头对电池进行进一步的的降温。

技术领域

本发明涉及新能源领域，具体是一种新能源汽车电池用可调节散热结构。

背景技术

新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等；在新能源汽车的结构设计中，电池组包括多个整齐排列的电池，在新能源汽车运行时，电池会产生大量的热量，若不对其进行及时的散热处理，会影响电池组的性能及使用寿命，现有的对电池散热装置结构较为简单，散热时无法调节散热的强度，因此需设计一种新能源汽车电池用可调节散热结构来解决此问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池用可调节散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车电池用可调节散热结构，包括有壳体、安装板、冷气腔、支撑件和电池，所述支撑件安装在壳体内，所述电池安装在支撑件，所述冷气腔安装在壳体内，所述安装板与壳体滑动连接，还包括有扇叶，所述扇叶安装在安装板上；以及

驱动组件，所述驱动组件安装在壳体内；以及

第一传动组件，所述第一传动组件一端与驱动组件连接，另一端与扇叶连接；以及

喷头，所述喷头安装在壳体内；以及

调节件，所述调节件与第一传动组件连接；以及

第二传动组件，所述第二传动组件一端与冷气腔连接，另一端与第一传动组件连接；

在对电池进行散热时，通过驱动组件带动第一传动组件运转，第一传动组件带动扇叶转动进而对电池进行散热，当需要对电池加大散热力度时，在驱动组件运转的同时，通过调节件带动安装在安装板上的扇叶靠近电池，同时第一传动组件会带动第二传动组件运转，第二传动组件将冷气腔内的冷气抽出后通过喷头对电池进行进一步的的降温。

作为本发明进一步的方案：所述驱动组件包括有驱动件；以及

驱动轴，驱动件用于驱动驱动轴转动，且其中一个所述驱动轴与支撑件转动连接，所述调节件一端与另一个驱动轴连接，另一端与安装板转动连接。

作为本发明进一步的方案：所述第一传动组件包括有从动轴，所述从动轴与安装板转动连接，且扇叶与从动轴连接；以及

连接单元，所述连接单元一端与调节件连接，另一端与从动轴连接，用于带动从动轴转动。

作为本发明进一步的方案：所述第二传动组件包括有转动件，所述转动件与其中一个所述从动轴连接；以及

配合件，所述配合件安装在壳体内；以及

连接腔，所述连接腔一端与冷气腔连通，另一端与喷头连通；以及

单向阀，所述单向阀安装在连接腔内，以及

滑动件，所述滑动件滑动安装在连接腔内，且与连接腔密封贴合；以及

连接杆，所述连接杆一端滑动件转动连接，另一端与配合件偏心转动连接；