[发明专利]一种新能源汽车电池用可调节散热结构

权利要求书

1.一种新能源汽车电池用可调节散热结构，包括有壳体、安装板、冷气腔、支撑件和电池，所述支撑件安装在壳体内，所述电池安装在支撑件，所述冷气腔安装在壳体内，所述安装板与壳体滑动连接，其特征在于，还包括有扇叶，所述扇叶安装在安装板上；以及

驱动组件，所述驱动组件安装在壳体内；以及

第一传动组件，所述第一传动组件一端与驱动组件连接，另一端与扇叶连接；以及

喷头，所述喷头安装在壳体内；以及

调节件，所述调节件与第一传动组件连接；以及

第二传动组件，所述第二传动组件一端与冷气腔连接，另一端与第一传动组件连接；

在对电池进行散热时，通过驱动组件带动第一传动组件运转，第一传动组件带动扇叶转动进而对电池进行散热，当需要对电池加大散热力度时，在驱动组件运转的同时，通过调节件带动安装在安装板上的扇叶靠近电池，同时第一传动组件会带动第二传动组件运转，第二传动组件将冷气腔内的冷气抽出后通过喷头对电池进行进一步的的降温。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用可调节散热结构，其特征在于，所述驱动组件包括有驱动件；以及

驱动轴，驱动件用于驱动驱动轴转动，且其中一个所述驱动轴与支撑件转动连接，所述调节件一端与另一个驱动轴连接，另一端与安装板转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用可调节散热结构，其特征在于，所述第一传动组件包括有从动轴，所述从动轴与安装板转动连接，且扇叶与从动轴连接；以及

连接单元，所述连接单元一端与调节件连接，另一端与从动轴连接，用于带动从动轴转动。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池用可调节散热结构，其特征在于，所述第二传动组件包括有转动件，所述转动件与其中一个所述从动轴连接；以及

配合件，所述配合件安装在壳体内；以及

连接腔，所述连接腔一端与冷气腔连通，另一端与喷头连通；以及

单向阀，所述单向阀安装在连接腔内，以及

滑动件，所述滑动件滑动安装在连接腔内，且与连接腔密封贴合；以及

连接杆，所述连接杆一端滑动件转动连接，另一端与配合件偏心转动连接；

调节件带动安装板向靠近电池一侧移动时，安装在从动轴上的转动件与配合件配合连接，进而使得转动件带动配合件转动，配合件转动时通过连接杆带动滑动件在连接腔内往复滑动，在单向阀的作用下，通过连接腔内产生的负压将冷气腔内的冷气吸入后通过喷头喷出，进而对电池进一步散热。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池用可调节散热结构，其特征在于，所述第二传动组件还包括有伸缩件，所述伸缩件与配合件转动连接；以及

弹性部件，所述弹性部件安装在伸缩件上；用于对配合件起到缓冲作用。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用可调节散热结构，其特征在于，还包括有清理组件，所述清理组件包括有螺纹杆，所述螺纹杆安装在调节件上；以及

螺纹件，所述螺纹件与螺纹杆通过螺纹连接；以及

清理刷，所述清理刷安装在螺纹件上；以及

限位杆，所述限位杆一端与壳体滑动连接，另一端与螺纹件连接。

7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池用可调节散热结构，其特征在于，与支撑件连接的所述驱动轴上也安装有扇叶。