[发明专利]中粒式排水抗裂柔性基层沥青路面结构及铺装方法

说明书

本发明公开了一种中粒式排水抗裂柔性基层沥青路面结构及铺装方法，属于路面铺装技术领域，本发明要解决的技术问题为如何对现有路面结构优化升级，有效防止路面结构出现损坏，采用的技术方案为：其结构包括：该路面结构包括半刚性基层及面层，半刚性基层与面层之间设置有柔性基层，柔性基层采用中粒式排水抗裂沥青混合料。该方法是采用中粒式排水抗裂沥青混合料一次性摊铺形成柔性基层，在中粒式排水抗裂沥青混合料摊铺前，先喷洒热改性沥青碎石封层；再铺设玻纤格栅，使得玻纤格栅与水泥稳定碎石基层粘结；再撒布预拌碎石后，用轻型轮胎压路机进行稳压达到玻纤格栅与热改性沥青碎石封层的有效粘结。

技术领域

本发明涉及路面铺装技术领域，具体地说是一种中粒式排水抗裂柔性基层沥青路面结构及铺装方法。

背景技术

目前高速公路路面结构中柔性基层采用的是密级配沥青稳定碎石ATB-25/30和大粒径透水性碎石混合料LSPM-25/30，柔性基层厚度为10-15cm。当前高速公路沥青路面结构层多为4cmSMA-13、6cmAC-20、8cmAC-25、10-15cmATB/LSPM-30/25，沥青路面结构层总厚度达28cm以上，可谓是超豪华路面结构。从现有压实机械的功率和击实功来看，在保证各功能层作用的情况下，可以减薄柔性基层的厚度。在当前石料紧张的环境下，具有一定的经济与社会效益。柔性基层目前LSPM25/30多采用多级嵌挤MAC改性沥青作为胶结料，由于其自身性能问题，导致混合料抗飞散性能和模量有待提高。

故如何对现有路面结构优化升级，有效防止路面结构出现损坏是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的技术任务是提供一种中粒式排水抗裂柔性基层沥青路面结构及铺装方法，来解决如何对现有路面结构优化升级，有效防止路面结构出现损坏的问题。

本发明的技术任务是按以下方式实现的，一种中粒式排水抗裂柔性基层沥青路面结构，该路面结构包括半刚性基层及面层，半刚性基层与面层之间设置有柔性基层，柔性基层采用中粒式排水抗裂沥青混合料(MSPM-20)。

作为优选，所述中粒式排水抗裂沥青混合料(MSPM-20)采用高粘弹改性沥青作为胶结料。

更优地，所述胶结料采用胶粉改性沥青或采用高掺量SBS复合改性沥青，实现高粘弹目的；

其中，胶粉改性沥青通过湿法生产，具体为：

将橡胶粉(60目)加入SBS复合改性沥青中进行溶胀发育混合搅拌。

作为优选，所述柔性基层底部设置有玻纤格栅，玻纤格栅采用优质增强型无碱玻纤纱。

作为优选，所述中粒式排水抗裂沥青混合料(MSPM-20)级配范围为26.5mm筛孔通过率为100％，19.0mm筛孔通过率为80％～95％，16.0mm筛孔通过率为58％～85％，13.2mm筛孔通过率为45％～68％，9.5mm筛孔通过率为32％～52％，4.75mm筛孔通过率为12％～29％，2.36mm筛孔通过率为6％～18％，1.18mm筛孔通过率为5％～15％，0.6mm筛孔通过率为2％～10％，0.3mm筛孔通过率为1％～7％，0.15mm筛孔通过率为1％～6％，0.075mm筛孔通过率为1％～4％。

更优地，所述中粒式排水抗裂沥青混合料(MSPM-20)空隙率为12～18％，渗透系数不得小于0.01cm/s。

作为优选，所述面层包括由上至下依次设置的SMA-13表面层、AC-20中面层以及AC-25下面层，相邻两层之间通过粘层连接；

半刚性基层采用水泥稳定碎石基层；