[发明专利]一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置

说明书

本发明属于货车运输技术领域，尤其为一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，包括框体，所述框体的两侧分别设置有挡板，所述框体的两侧分别设置有两个绑紧机构，两个所述绑紧机构以框体的中心线相互对称。该用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，通过第二钢丝绳缠绕在钢管上，同时把第一钢丝绳末端的挂钩挂在第二钢丝绳末端的挂环上，同时通过人员使用棍插入转动盘上的孔内使转轴进行转动，同时钢丝绳的一端安装在转轴上，从而使钢丝绳进行收紧，对框体内的钢管进行刹紧，对钢管进行固定，同时第二钢丝绳的另一端固定连接在框体与挂钩同侧的方向，使第二钢丝绳更的对钢管进行刹紧固定。

技术领域

本发明属于货车运输技术领域，具体涉及一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置。

背景技术

钢管具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材。按截面形状分为圆形、方形、矩形和异形钢管；按材质分为碳素结构钢钢管、低合金结构钢钢管、合金钢钢管和复合钢管；按用途分为输送管道用、工程结构用、热工设备用、石油化工工业用、机械制造用、地质钻探用、高压设备用钢管等；按生产工艺分为无缝钢管和焊接钢管，其中无缝钢管又分热轧和冷轧(拔)两种，焊接钢管又分直缝焊接钢管和螺旋缝焊接钢管。

现有的货车在运输钢管的时候，在货车遇到颠簸时，打捆的钢管容易发生松动，在货车刹车时易使钢管穿插出，容易对货运司机的人身安全造成损坏，造成钢管运输效率低下。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，解决了钢管运输效率低下的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，包括框体，所述框体的两侧分别设置有挡板，所述框体的两侧分别设置有两个绑紧机构，两个所述绑紧机构以框体的中心线相互对称；

所述绑紧机构包括固定板和活动板，所述固定板位于挡板的内侧与框体固定连接，所述活动板位于固定板的内侧与框体活动连接，所述活动板与固定板之间设置有弹簧，所述弹簧的两端均与活动板和固定板固定连接，所述固定板的侧面开设有槽孔，所述槽孔的侧面开设有滑槽，所述活动板与固定板相邻的一侧固定连接有卡板，所述卡板的内部通过连接销活动连接有齿轮条，所述齿轮条的另一端通过连接销与滑槽滑动连接，所述固定板远离弹簧的侧面通过扣板活动连接有转轴，所述转轴的一端活动连接有单向轴承，所述单向轴承的表面连接有齿轮，所述齿轮与齿轮条相互啮合，所述转轴的表面连接有第一钢丝绳，所述转轴的另一端固定连接有棘轮，所述固定板的表面通过连接销活动连接有棘爪，所述转轴的表面固定连接有转动盘，所述转动盘与棘轮相贴合，所述第一钢丝绳的末端固定连接有挂钩；

所述框体的底部固定连接有底板，所述底板的凹槽内活动连接有第一滑轮和第二滑轮，所述第一滑轮和第二滑轮均与第一钢丝绳接触。

优选的，所述框体的内部下方固定连接有第二钢丝绳，所述第二钢丝绳的末端固定连接有挂环，所述挂环与挂钩相互适配。

优选的，所述弹簧设置有多个，且多个弹簧均与的排列在活动板与固定板之间。

优选的，所述棘爪的表面固定连接有拨动杆，所述棘轮与棘爪相互适配。

优选的，所述转动盘的表面开设有多个通孔，且多个通孔均匀排列在转动盘表面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：