[发明专利]三供电制式轮齿轨列车供电转换电路、轨道交通系统及方法

说明书

本发明涉及三供电制式轮齿轨列车供电转换电路、轨道交通系统及方法，通过列车高压电路从接触网接收AC25kV或DC3000V的供电，将供电进行分配和转换后直接用于牵引系统运行，同时给蓄电池储电，当蓄电池电能充足时可以在没有高压电的情况下给列车牵引系统提供低速运行的电能。在列车有高压供电的情况下通过高压供电使列车运行，在列车没有高压供电的情况下通过DC110V供电使列车运行。本发明满足了轮齿轨列车在不同线路情况下的运行需要，无需供电系统统一供电制式，利于减少线路供电改造的成本，降低供电系统建设的时间。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及三供电制式轮齿轨列车供电转换电路、轨道交通系统及方法。

背景技术

目前，轨道交通列车一般采用单供电制式供电，主要供电制式有：AC 3x380V、DC750V ，DC1500V，DC 3000V和AC 25kV供电。当一个项目中，有多种供电制式存在，并且列车需要在这多种供电制式的线路上运行时，单供电制式的列车便无法满足运营的需求。例如：AC 25kV供电的干线线路，与其接驳的新线路采用DC 3000V 供电方式，但是列车需要在两条线路之间运行，现有的单制式供电的列车的电路设计方案便无法满足运营的需求，必须对原有列车的供电系统或供电线路行改造，来适应运营的要求，这样便会导致改造费用和时间的增加。

发明内容

本申请为了解决上述技术问题提供三供电制式轮齿轨列车供电转换电路、轨道交通系统及方法。

本申请通过下述技术方案实现：

三供电制式轮齿轨列车供电转换电路，通过列车高压电路从接触网接收第一供电制式或第二供电制式的供电，将供电进行分配和转换后直接用于牵引系统运行，同时给蓄电池储电，当蓄电池电能充足时可以在没有高压电的情况下给列车牵引系统提供低速运行的电能。

进一步的，在列车有高压供电的情况下通过AC25kV或DC3000V供电使列车运行，在列车没有高压供电的情况下通过DC110V 供电使列车运行，最终实现满足这三种供电制式的轮齿轨列车的电路设计。

与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：

1，具有本发明的三供电制式轮齿轨列车供电转换电路的轮齿轨列车，可在三种供电制式下运行，能适用一个项目中存在三种供电制式的线路条件，满足了轮齿轨列车在不同线路情况下的运行需要，无需供电系统统一供电制式，利于减少线路供电改造的成本，降低供电系统建设的时间；

2，本申请提供了可以在AC25kV，DC3000V 和DC110V电压制式下的运行的轮齿轨列车的电路结构，应用此电路的轮齿轨列车，可以针对不同的项目来满足项目运营的需求；业主可以根据规划的实际情况来选择某段线路的供电制式，不必担心轮齿轨列车无法同时适应多种供电制式的情况，并且在某些特定的无电区域也可以短时低速运行，这样可以根据项目需求实现供电资源的合理分配，减少供电线路的成本和建造时间，使齿轨系统的项目适应性更强。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请实施方式的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施方式的限定。

图1是三供电制式轮齿轨列车供电转换电路的示意图；

图2是三供电制式山地旅游轨道交通系统的示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。