[发明专利]一种全地形车

权利要求书

1.一种全地形车(100)，包括：

车架(5)；

车轮(7)，至少部分设置在所述车架(5)上；

动力单元，至少部分设置在所述车架(5)上，用于驱动所述车轮(7)；

尾箱(1)至少部分设置在所述车架(5)上；其特征在于，所述尾箱(1)包括：

箱体(2)；

上盖(3)，铰接于所述箱体(2)；

撑杆组件(4)，所述撑杆组件(4)包括弹性件(41)，所述弹性件(41)的第一端(411)与所述箱体(2)连接，弹性件(41)的第二端(412)与所述上盖(3)连接。

2.如权利要求1所述的全地形车，其特征在于，打开所述尾箱(1)时，所述弹性件(41)形变，以使所述上盖(3)相对所述箱体(2)打开一定角度。

3.如权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述角度大于等于20°，且小于等于80°。

4.如权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述撑杆组件(4)还包括第一连接件(42)，所述弹性件(41)的第二端(412)通过所述第一连接件(42)与所述上盖(3)连接；

所述第一连接件(42)包括：

第一安装架(421)，所述第一安装架(421)与所述上盖(3)连接；所述第一安装架(421)具有第一安装槽(4210)；

第一挂杆(422)，安装于所述第一安装槽(4210)内；所述弹性件(41)的第一端(411)挂接于所述第一挂杆(422)。

5.如权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述第一安装架(421)包括：

第一安装板(421a)，所述第一安装板(421a)与所述上盖(3)连接；所述第一安装板(421a)上开设有第一安装孔(4211)；

第一侧板(421b)，连接于所述第一安装板(421a)的一侧；

第二侧板(421c)，连接于所述第一安装板(421a)背离所述第一侧板(421b)的一侧；所述第二侧板(421c)、所述第一侧板(421b)与所述第一安装板(421a)之间形成所述第一安装槽(4210)；

所述第一挂杆(422)的一端连接于所述第一侧板(421b)背离所述第一安装板(421a)的一端，另一端连接于所述第二侧板(421c)背离所述第一安装板(421a)的一端。

6.如权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述撑杆组件(4)还包括第二连接件(43)，所述弹性件(41)的第一端(411)通过所述第二连接件(43)与所述箱体(2)连接；

所述第二连接件(43)包括：

第二安装架(431)，所述第二安装架(431)与所述上盖(3)连接；所述第二安装架(431)具有第二安装槽(4310)；

第二挂杆(432)，安装于所述第二安装槽(4310)内；所述弹性件(41)的第二端(412)挂接于所述第二挂杆(432)。

7.如权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述第二安装架(431)包括：

“U”型板(431a)，所述“U”型板(431a)具有所述第二安装槽4310；

第二安装板(431b)，连接于所述“U”型板(431a)的一侧；所述第二安装板(431b)上开设有第二安装孔(4311)；

所述箱体(2)上开设有多个与所述第二安装孔(4311)相配合的第三安装孔(20)。

8.如权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述第一连接件(42)上设置有第一滑块，所述上盖(3)上开设有与所述第一滑块相配合的第一导槽；所述第一导槽内开设有第一限位孔，所述第一滑块上设置有与所述第一限位孔相配合的第一限位块。

9.如权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述第二连接件(43)上设置有第二滑块，所述箱体(2)上开设有与所述第二滑块相配合的第二导槽(21)；所述第二导槽(21)内开设有第二限位孔(210)，所述第二滑块上设置有与所述第二限位孔(210)相配合的第二限位块。

10.如权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述撑杆组件(4)采用不锈钢材质制备而成。