[发明专利]一种用于发动机进排气高原模拟试验台

说明书

本发明公开了一种用于发动机进排气高原模拟试验台，包括发动机，所述发动机连通与第一进气稳压腔，所述第一进气稳压腔一端连通有第二进气稳压腔，所述第一进气稳压腔和第二进气稳压腔通过单向阀连接成一个整体，所述第一进气稳压腔前端连通有进气蝶阀，所述进气蝶阀控制第一进气稳压腔内进气量，所述第二进气稳压腔一端连通有真空泵组，所述发动机连通第二进气稳压腔的一端通过排气蝶阀控制，所述排气蝶阀与第二进气稳压腔之间连通有热交换器，通过建立一个真空环境来代替通过控制发动机进排气端的进气或排气的状态来实现真空的模拟，由第一进气稳压腔和第二进气稳压腔通过一个单向阀连接成一个整体，真空泵组直接一直不断的抽取真空。

技术领域

本发明涉及机械性能测试技术领域，具体为一种用于发动机进排气高原模拟试验台。

背景技术

以发动机为动力源的液压举升机械装置在高原地区作业时，通常会出现工作性能恶化、作业能力下降、故障率升高以及可靠性变差等问题。究其原因主要可以归结为以下两点：1.高原环境对发动机性能的影响主要体现在动力性下降严重，经济性恶化；热负荷增加，冷却系统散热能力下降；冷启动困难等方面。2.高原环境对液压系统性能的影响主要体现在：由于发动机性能下降导致与其匹配的液压系统性能受到一定限制和影响；液压油升温较快，散热差，且泄漏量大；液压系统密封性能下降明显；液压系统受沙尘污染严重等。所以，研究和探讨高海拔地区大气条件对以发动机为动力源的液压机械装置性能的影响，是开展工程机械高海拔性能研究的基础和前提。

通常的进排气模拟台架的做法是通过单独控制进气和排气的气体状态实现的；控制进气压力时，通过一个调整阀门控制进气量从而形成真空的方式实现的；控制排气压力时是通过一个真空泵组的功率调节来控制排气压力的方法实现的，但是发动机的进气状态和排气状态是存在脉动的，PID的调节有时很难调节的准确适应发动机的变化，并且当发动机工况急剧变化时，进排气端的压差变化非常大，因此非常难以调整进排气运行时的压力状况，从而模拟真空的状态，需要一种用于发动机进排气高原模拟试验台来解决这一问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于发动机进排气高原模拟试验台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于发动机进排气高原模拟试验台，包括发动机，所述发动机连通与第一进气稳压腔，所述第一进气稳压腔一端连通有第二进气稳压腔，所述第一进气稳压腔和第二进气稳压腔通过单向阀连接成一个整体，所述第一进气稳压腔前端连通有进气蝶阀，所述进气蝶阀控制第一进气稳压腔内进气量，所述第二进气稳压腔一端连通有真空泵组，所述真空泵组通过进气蝶阀控制第二进气稳压腔真空度，所述发动机连通第二进气稳压腔的一端通过排气蝶阀控制，所述排气蝶阀与第二进气稳压腔之间连通有热交换器。

优选地，所述真空泵组一端连接有真空度测量器，所述真空度测量器一端连接有控制器，所述真空度测量器与控制器通过电信号连接。

优选地，所述发动机上分别安装有温度传感器、湿度传感器和压力传感器，所述温度传感器、湿度传感器和压力传感器分别检测实时的温度、湿度和气密性，所述温度传感器、湿度传感器和压力传感器均与控制器电信号连接，所述温度传感器、湿度传感器和压力传感器均由控制器直接进行控制和显示。

优选地，所述发动机上安装有发动机驱动器，所述发动机驱动器属于再生制动，所述发动机驱动器由控制器进行控制。

优选地，所述进气蝶阀一端设有超低温冷风机组，所述进气蝶阀一端设有高压热风机，所述超低温冷风机组和高压热风机均由控制器进行控制。

优选地，所述进气蝶阀上设有背压阀，所述背压阀可以控制进气蝶阀的开度。

优选地，所述进气蝶阀和排气蝶阀均由同步伺服电机控制。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：