[发明专利]一种智能电池热管理方法

说明书

本发明为一种智能电池热管理方法，包括：获取电池温度及车辆状态信息；当电池当前温度低于电池回充温度时，由回收的能量为车身电器供电，电池不进行回充；当电池当前温度低于电池最佳状态温度时，根据车辆状态信息预测本次行驶里程，若预测本次行驶里程小于第一设定值，则采用非电池能量给电池加热；当电池当前温度低于电池最佳状态温度时，将驱动系统运行产生的热量传输给电池。本发明的优点是：在电池限制回充时，避免动能浪费，减少电池能量输出；根据预测里程选择采用非电池能量给电池加热还是电池能量给电池加热，避免在短距离行驶时产生电池能量的浪费；利用驱动系统运行产生的热量给电池加热，能够提高电池升温效率。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种智能电池热管理方法。

背景技术

当前，电动汽车“怕冷”问题依然是影响消费者对产品认可的关键问题之一。为此，对电池的保温技术、热泵技术等逐渐在电动车上应用。

现有的电池低温保护及升温方案主要为在电池低温时，限制电池回充及在电池低温时，直接通过电池加热器给电池加热。该方案虽然能够有效缓解电池“怕冷”的问题，但仍存在一定缺陷，一方面在限制电池回充时，车辆动能回收功能关闭，导致无法回收能量，另一方面，在短程行驶时，若直接使用电池加热器给电池加热，容易出现电池还未到达电池最佳状态温度，用户已经到达目的地的情况。在这种情况下，电池加热器产生的热能则会随着车辆静置而散失，存在一定的能量浪费，会影响电动汽车的续航里程。

发明内容

本发明主要解决了上述问题，提供了一种在低温环境下具备高能量利用率，能够提高电动汽车续驶里程的智能电池热管理方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是，一种智能电池热管理方法，包括：

获取电池温度及车辆状态信息；

当电池当前温度低于电池回充温度时，开启动能回收功能，由回收的能量为车身电器供电，电池不进行回充；

当电池当前温度低于电池最佳状态温度时，根据所述车辆状态信息预测本次行驶里程，若预测本次行驶里程小于第一设定值，则采用非电池能量给电池加热；

当电池当前温度低于电池最佳状态温度时，将驱动系统运行产生的热量通过热量循环系统传输给电池，给电池加热。

作为上述方案的一种优选方案，当电池当前温度高于电池回充温度时，在动能回收状态下，回收的能力对电池进行回充，电池为车身电器供电。

作为上述方案的一种优选方案，当电池当前温度低于电池最佳状态温度时，若预测本次行驶里程大于等于第一设定值，则同时采用非电池能量和电能能量给电池加热。

作为上述方案的一种优选方案，所述非电池能量包括车辆进行动能回收时产生的能量和驱动系统运行产生的热量。

作为上述方案的一种优选方案，所述预测本次行驶里程，包括以下步骤：

S101：获取车辆状态信息，所述车辆状态信息包括车速、车辆加速度、车辆位置信息和时间信息；

S102：基于车辆状态信息通过卷积神经网络模型预测未来一段时间内的车辆平均加速度；

S103：根据所述未来一段时间内的车辆平均加速度获取未来一段时间内的车辆状态信息，即未来车速、未来车辆加速度、未来车辆位置、未来时间信息和未来一段时间内的行驶里程；

S104：将未来车速、未来车辆加速度、未来车辆位置和未来时间信息输入到卷积神经网络模型中，预测未来的未来一段时间内的车辆平均加速度；

S105：重复步骤S103-S104，直至连续多次预测到未来车速和车辆加速度为0；

S106：对每次执行步骤S103得到的未来一段时间内的行驶里程进行累加，获得行驶里程预测结果。