[发明专利]防锁死单向滑动减震铰支座

说明书

本发明提供了一种防锁死单向滑动减震铰支座，包括上座，被所述上座旋转扣合的下座，置于所述下座顶部的、且被上座所压的球冠板构件，其特征在于：还包括连接于上座侧边处朝下伸展的抗剪侧板，以及两末端分别连接所述抗剪侧板与上座的弹性件，弹性件采用主要包括“刚度小、容许变形大”的板簧组件及“刚度大、容许变形小”的碟簧组件，通过横桥向布置的碟簧组件，以及顺桥向布置的板簧组件，使得支座的双向刚度不一致，同时由于碟簧组件具有刚度大，容许位移量小的特点，能有效抵抗廊桥所遭受的重现期较大的强风，而相对于横桥向刚性约束的支座，本防锁死单向滑动减震铰支座能很大程度上避免因廊桥相对于塔楼锁死而导致的桥体结构被破坏。

技术领域

本发明涉及固定建筑物的隔震减震结构，特别涉及一种防锁死单向滑动减震铰支座。

背景技术

现有的支座节点，对于动荷载，通常采用通过板式弹簧来实现缓冲。例如公告号CN204385607U的对比文件，公开了一种抗震连接座，如图1至图2所示，该抗震连接座的顺桥向和横桥向，均采用板式弹簧70来进行缓冲，在遭遇地震时，板式弹簧70的末端在收到过大的瞬间动荷载的情况下，板式弹簧70端部高频地剐蹭箱体10的内侧壁，使得箱体10的内侧壁被刮出阶梯式的突起，进而导致板式弹簧70在伸缩时其端部的运动被该突起所阻碍，导致下支座20被箱体10卡死，丧失了抗震功能。

而在高层连体建筑中，通常状况下，两栋塔楼以及其之间的高空廊桥，通过支座节点进行连接，由于高层上的连廊位于高空中，且夹在两栋塔楼之间，风荷载非常大，高层塔楼的风振抖动还会对连廊产生水平向动力放大，如果是多层的连廊，由于其具有更大的受风面积，这一问题会更为严重，由此廊桥的静荷载及动荷载对支座节点以及对单体和廊桥存在较大的不利影响，特别是在类似风荷载这一动荷载的作用下，塔楼及廊桥相互间的影响难以消除。

如果将上述抗震连接座用于高层连体建筑中作为廊桥的支座时，由于板式弹簧的刚度较低，导致高空中的廊桥在遭遇较大的风荷载时，廊桥相对塔楼的振动叠加上塔楼的振动，产生“鞭稍效应”，使得廊桥剧烈抖动，因此实际上在高层建筑中一般采用单向滑动的支座，亦即在支座的横桥向不设置板簧，直接对廊桥桥体的横桥向进行刚性约束。风荷载或地震荷载作用下，各塔楼振动难免不同步，廊桥两端分别跟随相应的塔楼运动，产生扭转及平动，将导致廊桥节点与单向滑动支座间的位移差，对于斜交的连体结构，此位移差尤其明显。但是，横桥向的刚性约束，且由于单向的滑动支座无法消融廊桥节点与单向滑动支座间的位移差，容易导致廊桥桥体在遇到强风、强震时，相对于塔楼而锁死，使得廊桥在两塔楼受扭动的情形下其支座或桥体结构被破坏，引起更严重的后果。

另外，由于高空中的风力相较于地面更大且风向变化得更频密，廊桥在长期受到横桥向风荷载的作用下，横桥向的板式弹簧70端部不断剐蹭箱体10的内侧壁，板簧钢材的强度、硬度均远高于箱体10的钢材，且常规支座成品的板簧端部为尖锐的直角，将使得箱体10的内侧壁被刮出阶梯式的突起，进而导致板式弹簧70在伸缩时其端部的运动被该突起所阻碍，下支座20被箱体10卡死，亦即廊桥被支座卡死。而一旦廊桥被支座卡死，再长期被风荷载所影响，容易导致用于固定板式弹簧70的轴栓受剪断裂，进而使得板式弹簧70散架，最终整个抗震连接座失去抗震功能。

发明内容

本发明的技术目的是提供一种防锁死单向滑动减震铰支座，旨在将支座抗震功能失效的可能性降至最低。

为了实现所述技术目的，本发明可以采用如下技术方案：

一种防锁死单向滑动减震铰支座，用于高层连体建筑中的高空廊桥，包括上座，被所述上座旋转扣合的下座，置于所述下座顶部的、且被上座所压的球冠板构件，其特征在于：还包括连接于上座侧边处朝下伸展的抗剪侧板，以及两末端分别连接所述抗剪侧板与上座的弹性件；所述弹性件，若其形变方向为顺桥向的，则采用板簧组件，若形变方向为横桥向的，则采用碟簧组件。