[发明专利]一种多联机的油平衡控制方法和多联机

说明书

本发明提供了一种多联机的油平衡控制方法和多联机，所述油平衡控制方法包括由压缩机、油分离器、回油管路以及节流组件构成的回油系统；其中，所述回油管路设于所述压缩机与所述油分离器之间，所述节流组件设于所述回油管路；所述油平衡控制方法包括：控制所述多联机开机运行；获取所述压缩机和/或所述油分离器内的油位；根据所述压缩机和/或所述油分离器内的油位，控制所述回油系统运行相应的回油模式，用以改变所述回油管路上的回油量。本发明解决的技术问题是多联机回油过程中，部分冷媒未参与制冷或者制热，造成无效功耗，导致多联机的能效降低。

技术领域

本发明涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种多联机的油平衡控制方法和多联机。

背景技术

随着经济的不断进步，人们对于生活品质越来越重视，由于空调器可通过调节室内环境温度来为用户带来舒适的体验，从而使得空调器成为了日常生活中最为常见的家用电器之一。

为了进一步满足人们的需求，市面上出现了多联机空调，为了提高多联机空调运行的可靠性，通常在压缩机的排气口附近设计有油分离器，确保有充分的润滑油通过油分离器回油至压缩机内。但是，由此也出现了以下技术问题：

具体的说，由于冷媒与润滑油之间存在一定的互溶性，使得油分离器运行时，会导致润滑油掺杂着冷媒通过油分离器旁通支路，从压缩机排气口回到压缩机吸气口，从而使得该部分的冷媒未参与制冷或制热过程，进而造成了无效功耗，性能浪费，导致多联机空调的能效降低的技术问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是多联机回油过程中，部分冷媒未参与制冷或者制热，造成无效功耗，导致多联机的能效降低。

为解决上述问题，本发明提供一种多联机的油平衡控制方法，所述多联机包括由压缩机、油分离器、回油管路以及节流组件构成的回油系统；其中，所述回油管路设于所述压缩机与所述油分离器之间，所述节流组件设于所述回油管路；所述油平衡控制方法包括：控制所述多联机开机运行；获取所述压缩机和/或所述油分离器内的油位；根据所述压缩机和/或所述油分离器内的油位，控制所述回油系统运行相应的回油模式，用以改变所述回油管路上的回油量。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：一方面，通过调节所述节流组件的回油开口的大小，进而改变参与回油过程的冷媒量，从而降低所述多联机运行过程中的无效耗功，提高能效；另一方面，结合所述油分离器内的油位状况，及时对其进行排油处理，避免所述油分离器内的油位过高，使得其中的润滑油排放至冷凝器中，造成了润滑所述压缩机的润滑油的总量的减少；此外，应对所述压缩机内的油位变化，通过调节所述节流组件，以确保所述压缩机能够正常运行。

在本发明的一个实例中，所述控制所述多联机开机运行具体包括：所述压缩机启动运行时间t₁分钟内，控制所述回油系统运行第一回油模式；其中，t₁为预设值；其中，在所述第一回油模式下，所述节流组件的回油开口保持最大；所述压缩机启动运行时间t₁分钟后，控制所述回油系统运行第二回油模式。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：结合所述多联机实际运行状态，例如在制冷状态下，使得所述压缩机处于最大功率下运行，为保证在短时间内达到制冷效果，需要为所述压缩机提供足够的润滑油，也即确保回油量最大，也即在运行时间t₁后使得所述压缩机处于稳定正常运行状态，避免润滑油未能及时供应至所述压缩机造成设备损坏。

在本发明的一个实例中，所述第二回油模式包括：获取所述压缩机内的实际油位为H：当H≥H₁时，控制所述节流组件按照所述油分离器内的油位执行相应的节流动作；当0≤H＜H₁时，控制所述节流组件的回油开口开度保持最大；当H＜0时，则控制所述多联机执行回油保护动作；其中，H为所述压缩机内的实际油位高度，H₁为所述压缩机内的安全油位高度。