[发明专利]一种带有伞状承载装置的车架结构

说明书

本发明公开一种带有伞状承载装置的车架结构，属于履带起重机技术领域，包括车架主结构，车架主结构顶部以焊接或装配方式设置有伞状承载装置；同时，车架主结构左右两侧前后方向分别转动连有车架摆腿，车架摆腿与履带架上的方洞连接，车架摆腿的前端下面设置有连接部，连接部上内端和外端分别开设有车架摆腿固定销轴和限位销轴，方洞内下底面分别设置有与车架摆腿固定销轴和限位销轴配合使用的第一固定孔和第二固定孔。本发明提供的一种带有伞状承载装置的车架结构，能够使车架既能够适应大直径回转支承的高承载能力、履带底盘宽轨状态时的高起重性能需求，又能满足缩回至极致窄轨小尺寸时，履带底盘运输宽度不超限，车架又不与履带架干涉的需求。

技术领域

本发明涉及一种带有伞状承载装置的车架结构，属于履带起重机技术领域。

背景技术

车架是履带起重机的重要受力部件，用来承受通过回转支承传递来的上部载荷，并将该载荷传递至履带架。车架上布置有均布的螺纹孔，与回转支承相连。随着运输法规、使用环境要求越来越严，为适应工作场地及法规的限制，履带起重机车架结构越来越需要以更紧凑的结构来满足更高承载能力的使用要求。

履带起重机为满足吊装作业时的吊装性能要求、整机稳定性要求和合适的接地比压要求，车架连接回转支承处，需具有相应的较大的尺寸；两履带之间也需具有较大的轨距；而履带板也需具有足够的宽度来分散整机对地面的压力。对于伸缩式履带底盘，缩回状态的总宽度基本由两履带宽度、回转支承直径决定，对于常规50吨及以上产品，缩回时外部宽度基本无法做到3m以下。对于一些特殊场合作业的履带起重机设备，不具备现场组装条件，能够开行的道路又特别窄，需求将底盘的外部宽度控制在3.0米以下，而依然要求对应吨级产品的吊装性能。履带板的宽度受接地比压影响，无法做大幅减小，这就意味着只能对车架中部的尺寸进行压缩。

现有技术中，履带起重机底盘中的车架形式主要有以下两种：方案一：车架与履带架通过销轴连接，同时，车架与履带架上均有挤压块，用以平衡底盘结构受力。通过销轴与履带架连接的车架结构，能够实现履带架与车架分离运输，但无法变换轨距，在宽度受限场地无法进行作业。方案二：车架与履带架通过摆腿(或无摆腿)与方洞连接。插接式底盘，车架与履带架通过摆腿与方洞连接，能够实现履带架与车架分离运输，也能变轨，运输适应性、施工场地适应性更强。但履带底盘窄轨状态难以解决车架圈梁与履带架干涉的问题，常规50吨及以上产品宽度很难控制在3米以内。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服现有技术缺陷，提供一种带有伞状承载装置的车架结构，能够使车架既适应大直径回转支承的高承载能力、履带底盘宽轨状态时的高起重性能需求，又能满足缩回至极致窄轨小尺寸时，履带底盘运输宽度不超限，车架又不与履带架干涉的需求。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种带有伞状承载装置的车架结构，包括车架主结构，车架主结构上设置有伞状承载装置，所述伞状承载装置包括上下连接的上座圈和下座圈，所述上座圈的直径大于所述下座圈的直径，所述车架主结构左右两侧前后方向分别转动连有车架摆腿，所述车架摆腿与履带架上的方洞连接，所述车架摆腿的前端下面设置有连接部，所述连接部上内端和外端分别开设有车架摆腿固定销轴和限位销轴，所述方洞内下底面分别设置有与所述车架摆腿固定销轴和限位销轴配合使用的第一固定孔和第二固定孔，所述履带架的腹板上位于两个所述方洞的前后两侧分别设置有与所述车架摆腿固定销轴配合使用的第三固定孔。

所述上座圈与所述下座圈之间通过若干个沿着周圈方向分布的立板连接，若干个所述立板的内圈和外圈分别通过内筋板和外筋板固定。

所述上座圈与所述下座圈之间通过锥形圈板连接。

所述车架摆腿上面外侧设置有垫板。

所述立板、内筋板和外筋板的下端与所述下座圈之间以及与所述上座圈之间为焊接连接。

所述立板、内筋板和外筋板下端连有底板，所述下座圈位于所述底板下面，所述底板与所述下座圈可拆卸连接。