[发明专利]一种发动机三元催化器防作弊诊断方法和装置

说明书

本申请提供一种发动机三元催化器防作弊诊断方法和装置，通过同时采用被动式诊断和主动式诊断方式对三元催化器的储氧量进行计算，并将计算得到的被动式储氧量和主动式储氧量与被动式储氧量门限区间的下限值和主动式储氧量门限区间的下限值的大小分别做比较，可以诊断出三元催化器效率低的故障。当被动式储氧量大于被动式储氧量门限区间的上限值，确定被动式储氧量不可信，当主动式储氧量大于主动式储氧量门限区间的下限值时，计算被动式储氧量和主动式储氧量的绝对差，可输出三元催化器的储氧量不可信提示信息。主动式诊断与被动式诊断相结合可识别安装小孔底座进行作弊的行为，使得车辆尾气的排放处理得到保障。

技术领域

本申请涉及三元催化器诊断技术，尤其涉一种发动机三元催化器防作弊诊断方法和装置。

背景技术

三元催化器是安装在汽车尾气处理系统中最重要的机外净化装置，当高温的车辆尾气通过三元催化器时，三元催化器中的贵金属可以与车辆尾气中的污染物发生化学反应，实现净化车辆尾气中的污染物的目的。

一个性能较好的三元催化器应具有较高的氧气储存能力，目前，通过比较三元催化器前后安装的氧传感器的值来诊断三元催化器的效率，诊断方法有主动诊断和被动诊断。由于贵金属价格不断上涨，市场上存在大量拆除三元催化器变卖的情况，车辆在拆除三元催化器后，通过在后氧传感器与排气管之间安装小孔底座的方式，来代替催化器。

拆除催化器并安装小孔底座的方法也可以使车辆被动式诊断催化器时的储氧量和正常安装催化器的储氧量一致，无法报出催化器效率低故障。另外，通过减小小孔底座孔径，会导致主动诊断方式失效，无法报出催化器效率低故障。这种作弊方式，导致车辆无法为驾驶员报出故障，从而无法实现尾气排放的处理，不利于对环境的保护。

发明内容

本申请提供一种发动机三元催化器防作弊诊断方法和装置，用以解决车辆拆除催化器并按照小孔底座使得车辆无法报出催化器效率低的问题。

第一方面，本申请提供一种发动机三元催化器防作弊诊断方法，包括：

当三元催化器的被动使能条件满足时，计算所述三元催化器的第一被动式储氧量；

当所述第一被动式储氧量小于被动式储氧量门限区间的下限值时，确定所述三元催化器故障，输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述三元催化器出现故障；

当所述第一被动式储氧量大于所述被动式储氧量门限区间的上限值时，确定所述第一被动式储氧量不可信；

当所述三元催化器的主动使能条件满足时，计算所述三元催化器的第二主动式储氧量；

当所述第二主动式储氧量大于主动式储氧量门限区间的下限值时，计算所述第一被动式储氧量和所述第二主动式储氧量的绝对差；

当所述绝对差大于预设的储氧量偏差门限，则确定所述第一被动式储氧量和所述第二主动式储氧量不可信，并输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提示所述三元催化器的储氧量不可信。

可选的，所述当所述第一被动式储氧量大于所述被动式储氧量门限区间的上限值时，确定所述第一被动式储氧量不可信，包括：

当所述第一被动式储氧量大于所述被动式储氧量门限区间的上限值时，重复计算N次所述三元催化器的第一被动式储氧量，N为大于1的整数；

当N次计算得到的第一被动式储氧量均大于所述被动式储氧量门限区间的上限值时，确定所述第一被动式储氧量不可信。

可选的，当所述绝对差大于预设的储氧量偏差门限，则确定所述第一被动式储氧量和所述第二主动式储氧量不可信，包括：

当所述绝对差大于预设的储氧量偏差门限，重复计算M次所述三元催化器的第二主动式储氧量，M为大于1的整数；

计算所述第一被动式储氧量与M次计算得到的第二主动式储氧量的绝对差；