[发明专利]一种离线状态下的网约车车机接单、计费系统

权利要求书

1.一种离线状态下的网约车车机接单、计费系统，其特征在于：包括接单单元、定位导航单元、本地里程单元和交互单元；

接单单元用于进行网络接单；定位导航单元用于进行实时定位导航，还用于生成导航数据，导航数据包括里程数据；交互单元用于检测导航信号强度；里程获取单元用于计算车辆里程，当导航信号强度大于预设值时里程获取单元从导航数据中提取里程数据，当导航信号强度小于等于预设值时里程获取单元启动本地里程单元计算里程数据；本地里程单元用于计算离线状态下的里程数据；

还包括记时单元，用于记录导航的信号丢失时刻和信号恢复时刻，还用于记录本地里程单元的启动时刻及关闭时刻；

里程获取单元还用于根据信号丢失时刻及本地里程单元的启动时刻，判断数据丢失段的时长是否大于预设丢失时长；若不大于预设丢失时长，则里程获取单元根据信号丢失之前X秒的里程数据的平均速度，对数据丢失段进行补偿，得到补偿里程；若大于预设丢失时长，则里程获取单元根据信号丢失之前Y秒的里程数据，及本地里程单元前Y秒的里程数据，测算数据丢失段的平均速度，并结合数据丢失段的时长对数据丢失段进行计算及里程数据补偿，得到补偿里程；

里程获取单元根据导航数据中里程数据、本地里程单元的里程数据及补偿里程计算车辆里程；

里程单元还用于导航信号强度从小于等于预设值恢复为大于预设值M秒后，关闭本地里程单元；

里程获取单元还用于根据本地里程单元的启动时刻及关闭时刻，判断本地里程单元的单次启动时长，若单次启动时长大于N秒，则里程获取单元根据信号恢复时刻及本地里程单元的关闭时刻，提取出定位导航单元及本地里程单元的重叠的里程数据，并基于重叠的里程数据，对本地里程单元的里程数据的精度进行分析；若分析结果正常，则里程获取单元直接提取本地里程单元在信号丢失段的里程数据作为实际本地里程；若分析结果不正常，则里程获取单元提取本地里程单元在信号丢失段的里程数据，并根据分析结果进行精度补偿后，得到实际本地里程。

2.根据权利要求1所述的离线状态下的网约车车机接单、计费系统，其特征在于：本地里程单元通过获取车辆车轮感应计数器的数据得到车轮转速后，结合时间及车轮的周长，计算车辆的里程数据。

3.根据权利要求1所述的离线状态下的网约车车机接单、计费系统，其特征在于：还包括后台端；交互单元还用于导航信号强度从小于等于预设值恢复为大于预设值后，将导航信号强度小于等于预设强度值时的定位信息发送给后台端；后台端用于根据接收到的导航信号强度小于等于预设强度值时的定位信息生成无信号区域；

里程获取单元还用于当定位导航的线路会经过无信号区域，且车辆距离无信号区域的距离小于Z米时，启动本地里程单元；里程获取单元还用于当存在信号丢失路段且不存在数据丢失段时，将补偿里程记为零。

4.根据权利要求3所述的离线状态下的网约车车机接单、计费系统，其特征在于：Z的数值大于70。

5.根据权利要求3所述的离线状态下的网约车车机接单、计费系统，其特征在于：接单单元、定位导航单元、交互单元、记时单元和里程获取单元均集成在车机端；后台端接收到导航信号强度小于等于预设强度的定位信息时，若该定位信息不属于无信号区域，则后台端对无信号区域进行更新，并将更新的路段与对应的车机端信息进行关联。

6.根据权利要求5所述的离线状态下的网约车车机接单、计费系统，其特征在于：交互单元还用于在无信号区域的某路段中实际导航信号强度大于预设值时，将该路段的定位作为检验定位发送给后台端；后台端还用于接收并存储检验定位，还用于当某路段的检验定位的数量大于预设检验数量时，匹配出上传该路段的车机端并进行误报标记；后台端还用于分析各车机端的误报标记，若预设误报时段内，某车机端的误报标记对应的路段中，存在至少三处彼此距离大于预设距离的路段，则后台端给该车机端发送检修信号。

7.根据权利要求6所述的离线状态下的网约车车机接单、计费系统，其特征在于：后台端对无信号区域进行更新前，还判断预设的检修时间内是否给对应车机端发送过检修信号，若是则取消更新无信号区域。

8.根据权利要求5所述的离线状态下的网约车车机接单、计费系统，其特征在于：后台端还用于当某路段的检验定位的数量大于预设检验数量时，在无信号区域中删除对应路段。