[发明专利]一种计及新能源和电动汽车的配电网优化调度方法及系统

说明书

本发明属于配电网调度技术领域，具体涉及一种计及新能源和电动汽车的配电网优化调度方法及系统，该方法包括，基于电动汽车充电起始时刻概率密度函数和电动汽车日行驶距离概率密度函数建立电动汽车充电负荷模型，基于风速概率密度函数建立风力发电功率模型，以及基于光照概率密度函数建立光伏发电功率模型；考虑用户负荷，电动汽车充电负荷和新能源向电网输出负荷，以配电网负荷波动及配电网运行成本最小为目标，建立配电网综合优化目标函数；采用遗传算法对配电网综合优化目标函数进行求解。本发明能够对电动汽车充电进行有序规划，减少电动汽车充电对电网的影响，降低配电网系统运行成本。

技术领域

本发明属于配电网调度技术领域，具体涉及一种计及新能源和电动汽车的配电网优化调度方法及系统。

背景技术

随着我国持续推进能源供给侧结构性改革，推动能源发展方式由粗放式向提质增效转变，光伏、天然气、风电、生物质能、地热能等新能源，已成为我国应对气候变化、保障能源安全的重要内容。随着石油资源的日渐枯竭和大气污染的日渐加剧，我国顺应绿色出行的理念，出台了许多电动汽车优惠政策，大力推动电动汽车的发展，在这样的环境基础和政策基础下，电动汽车的保有量不断增加，据统计，截止2019年我国电动汽车的保有量已达344万辆。与此同时，电动汽车保有量的快速增加，也给现代电力系统带来了一定问题，电动汽车的电量补充来源于公共电网，大量电动汽车充电带来的巨额充电负荷给电力系统带来了巨大挑战。

相关研究表明，大规模的电动汽车无序充电会导致电网峰谷差进一步加大，大量充电负荷会导致电网节点电压跌落增加，而电压跌落会导致功率损耗增加进而导致电网运行效率下降。面对电动汽车充电对电网造成的诸多问题，急需一种配电网优化调度方法对电动汽车充电进行有序规划，以电动汽车充电减少对电网的影响，促进电动汽车行业发展。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供一种计及新能源和电动汽车的配电网优化调度方法及系统，考虑电动汽车充电负荷和新能源向电网输出负荷，以配电网负荷波动及配电网运行成本最小为目标，建立配电网综合优化目标函数，通过求解得到配电网优化方案，能够提高电动汽车充电和新能源发电的可控性。

本发明提供的技术方案为：

本发明一方面提供一种计及新能源和电动汽车的配电网优化调度方法，包括，

基于电动汽车充电起始时刻概率密度函数和电动汽车日行驶距离概率密度函数建立电动汽车充电负荷模型；以及建立新能源向电网输出模型；

以配电网负荷波动及配电网运行成本最小为目标，建立配电网综合优化目标函数；所述配电网负荷包括用户负荷，电动汽车充电负荷和新能源向电网输出负荷；

对所述配电网综合优化目标函数进行求解，得到配电网优化调度方案。

优选的，

所述配电网综合优化目标函数为：