[发明专利]一种具有双向驱动的空气压缩机的空气动力车

说明书

本发明公开了一种具有双向驱动的空气压缩机的空气动力车，包括储气罐，所述储气罐一端连接有液压缸体，所述储气罐另一端连接有动力输出部，所述液压缸体的输入端连接有液压泵，所述液压泵上则通过电线连接有蓄电池，所述蓄电池与所述动力输出部相连接，其中，所述液压缸体包括气缸，所述气缸内设有与所述气缸相配合的活塞板，所述活塞板的中部设有镂空式通孔，所述通孔两端均设有橡胶圈，所述橡胶圈之间则设有空腔塞，所述空腔塞则位于所述通孔内与所述通孔相适配，所述空腔塞外侧中部设有气杆，所述气杆贯穿于所述气缸延伸至所述气缸外侧，本发明工作时的噪声相对较小，提升了空气动力车使用时的舒适性。

技术领域

本发明涉及气动车技术领域，具体来说，涉及一种具有双向驱动的空气压缩机的空气动力车。

背景技术

目前在运输工具上均采用以燃油作为介质的内燃机作为动力源。这种采用燃油作为介质的发动机一方面因燃油燃烧不充分，使得排出的气体中含有大量的有害物质而污染环境，另一方面因使用的燃油是从石油中提炼而获得，石油资源的日益紧缺使得燃油发动机的发展和利用受到越来越多的限制。因此开发新的、洁净的、无污染的替代能源，并以这种替代能源作为车辆的动力源成为现代车辆发展急需解决的问题，空气动力汽车正是适合这种需要而逐步走入人们的眼界。

现有的空气动力汽车大多通过空气压缩机进行储气，但是现有的空气压缩机都是单向的，使得储气有限，促使储气效果不好，且现有的空气压缩机大多体积较大，噪声也比较大，因此会影响到空气动力车的使用效果。

发明内容

本发明的技术任务是针对以上不足，提供一种具有双向驱动的空气压缩机的空气动力车，来解决上述中的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种具有双向驱动的空气压缩机的空气动力车，包括储气罐，所述储气罐一端连接有液压缸体，所述储气罐另一端连接有动力输出部，所述液压缸体的输入端连接有液压泵，所述液压泵上则通过电线连接有蓄电池，所述蓄电池与所述动力输出部相连接，其中，所述液压缸体包括气缸，所述气缸内设有与所述气缸相配合的活塞板，所述活塞板的中部设有镂空式通孔，所述通孔两端均设有橡胶圈，所述橡胶圈之间则设有空腔塞，所述空腔塞则位于所述通孔内与所述通孔相适配，所述空腔塞外侧中部设有气杆，所述气杆贯穿于所述气缸延伸至所述气缸外侧，所述活塞板的两端分别设有排气孔和进气孔一，所述气缸上设有出气孔和进气孔二，其中，所述出气孔上连接有出气管，所述出气管与所述储气罐的进气端连接。

作为优选，所述动力输出部包括涡轮，所述涡轮与所述储气罐相连通，所述涡轮内转动连接有叶轮，所述叶轮的中部固定连接有动力轴。

作为优选，所述空气动力车还包括辅助充电部，所述辅助充电部与所述动力输出部连接，通过所述动力输出部的工作驱动辅助充电部给所述蓄电池充电。

作为优选，所述辅助充电部包括第一皮带轮，所述第一皮带轮固定连接在所述动力轴上，所述第一皮带轮通过传动带连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮固定连接有转轴，所述转轴一端连接有第一发电机，所述第一发电机与蓄电池电性连接，所述涡轮的排气口还连通有辅助涡轮，所述辅助涡轮内转动连接有辅助叶轮，所述辅助叶轮的中部固定连接有传动轴，所述传动轴一端连接有第二发电机，所述第二发电机与蓄电池电性连接。

作为优选，所述空气动力车还包括太阳能板，所述太阳能板设置在空气动力车的顶部，所述太阳能板与所述蓄电池电性连接。

作为优选，所述太阳能板可转动设置在空气动力车的顶部。

进一步的，所述空气动力车的顶部设有第一支架，所述第一支架上铰接有第一太阳能板支架，所述太阳能板固定连接在所述第一太阳能板支架的顶部，所述第一太阳能板支架的底部还铰接有第二支架，所述第二支架底部滑动连接有缸体，所述缸体底部与所述储气罐相连接，所述缸体底部还设有第一调节阀，所述缸体上还设有第二调节阀，所述第二调节阀位于第二支架的下方。