[发明专利]一种减少地铁走行轨供电回流产生迷流的方法

权利要求书

1.一种减少地铁走行轨供电回流产生迷流的方法，其特征在于：对作为迷流源的走行轨自身的回流谐波成份采用及实施滤波方法。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在保持走行轨物理钢轨连续不变的状态下，采用并联电感、超级电容、IGBT开关、接触器的连接支路，通过对IGBT开关与接触器触点的控制，使超级电容放电，形成电压阻断并联轨段的正向导流，迫使电流走电感、超级电容、IGBT开关、接触器串联构成的并联支路，对回流的谐波成份进行有效的滤波。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在走行轨物理钢轨非连续的状态下，采用绝缘接头同时并联电感，对回流的谐波成份进行有效的滤波。

4.一种减少地铁走行轨供电回流产生迷流的系统，其特征在于：所述系统包括滤波连接单元1、滤波连接单元2、滤波连接单元3；

所述滤波连接单元1于列车5停止在车站站台时列车尾端的走行轨轨腰处电连接，与走行轨并联；

所述滤波连接单元1的走行轨第一连接线101端于列车5停止在车站站台时列车尾端的走行轨处与走行轨连接，通过走行轨连接到变电所8的负极端；滤波连接单元1的走行轨第二连接线102端于列车5停止在车站站台时列车尾端的走行轨处与走行轨连接，通过走行轨连接到变电所7的负极端，构成并联支路；

滤波连接单元3于列车5加速完毕进入匀速状态的时刻处的走行轨轨腰处电连接，与走行轨并联；

所述滤波连接单元3的走行轨第一连接线301端于列车5加速完毕进入匀速状态的时刻的走行轨处与走行轨连接，通过走行轨连接到变电所8的负极端；滤波连接单元3的走行轨第二连接线302端于列车5加速完毕进入匀速状态的时刻的走行轨处与走行轨连接，通过走行轨连接到变电所7的负极端，构成并联支路。

5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括滤波连接单元2，所述滤波连接单元2于列车5停止在车站站台时列车头端的走行轨轨腰处电连接，与走行轨并联；

所述滤波连接单元2的走行轨第一连接线201端于列车5停止在车站站台时列车头端的走行轨处与走行轨连接，通过走行轨连接到变电所8的负极端；滤波连接单元2的走行轨第二连接线202端于列车5停止在车站站台时列车头端的走行轨处与走行轨连接，通过走行轨连接到变电所7的负极端，构成并联支路。

6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述滤波连接单元1、滤波连接单元2、滤波连接单元3各自与走行轨连接，为独立运行设备，互不连接。