[发明专利]发动机声音增强

说明书

本公开涉及发动机声音增强。用于声音增强系统的方法、系统、装置和设备。所述声音增强系统包括气流传感器。所述气流传感器被配置成测量进入车辆发动机的气流。所述声音增强系统包括电子控制单元。所述电子控制单元耦接到所述气流传感器。所述电子控制单元被配置成基于进入车辆发动机的气流，确定输出模拟或增强发动机声音的音频信号的时间。所述电子控制单元被配置成基于进入车辆发动机的气流生成音频信号。所述声音增强系统包括音频装置。所述音频装置被配置成基于输出音频信号的定时，输出所述音频信号。

技术领域

本公开涉及输出车辆的自然发动机声音的系统、方法、设备和/或装置。

背景技术

随着车辆燃料效率的提高，发动机噪声显著降低。然而，对一些车主来说，发动机噪声可能是期望的特性。一些驾驶员想要更新和更好的发动机的扭矩和燃料效率，但也想保持以前的燃气发动机的传统声音。这带来各种各样的挑战，车辆制造商必须努力区分和抑制某些类型的噪声，但是允许甚至增强其他类型的噪声。

发动机声音增强系统(ESE)使用音频系统增强或放大车辆的发动机声音和排气声音。这些声音可能预先录制，也可能没有预先录制。这种声音可能会进一步增强车辆产生的声音，以在压下车辆加速踏板时，获得听到机械轰鸣的听觉快感。这让驾驶员对发动机有更好的感觉，并帮助驾驶员通过耳朵换档。

目前的发动机声音增强(ESE)系统使用车辆加速踏板位置作为输入。这会在瞬态事件期间，比如在拨片换档(pedal shifting)或激进的变速器换档期间产生不自然的发动机声音。此外，这会在激进的拨片换档期间造成不自然的发动机声音。

因而，需要一种改善声音增强系统的操作，以更好地模拟或增强车辆的发动机声音，使得发动机声音更自然的系统、设备和/或方法。

发明内容

一般而言，记载在本公开中的主题的一个方面可以体现为一种发动机声音增强系统(“声音增强系统”)。所述声音增强系统包括气流传感器。所述气流传感器被配置成测量进入车辆发动机的气流。所述声音增强系统包括电子控制单元。所述电子控制单元耦接到所述气流传感器。所述电子控制单元被配置成基于进入车辆发动机的气流，确定输出模拟或增强发动机声音的音频信号的时间。所述电子控制单元被配置成基于进入车辆发动机的气流生成音频信号。所述声音增强系统包括音频装置。所述音频装置被配置成基于输出音频信号的定时，输出所述音频信号。

这些和其他实施例可以可选地包括以下特征中的一个或多个。所述声音增强系统可以包括速度传感器。所述速度传感器被配置成测量车辆发动机的转速。所述声音增强系统包括节气门传感器。所述节气门传感器被配置成检测发动机节气门的位置。所述电子控制单元被配置成还基于发动机的转速和发动机节气门的位置，生成所述音频信号。

所述声音增强系统可以包括加速踏板传感器。所述加速踏板传感器可被配置成测量车辆的加速踏板的位置。所述电子控制单元可被配置成还基于加速踏板的位置，生成所述音频信号。

所述声音增强系统可以包括一个或多个换档拨片。所述一个或多个换档拨片可被配置成升档或降档到车辆的变速器的齿轮，进入档位。所述电子控制单元可被配置成还基于所述档位，生成所述音频信号。

所述声音增强系统可以确定音频信号的大小。进入发动机的气流的增加可对应于音频信号的大小的增加。进入发动机的气流的减少可对应于音频信号的大小的降低。所述音频装置可以是扬声器。扬声器可以置于车辆内部，并且扬声器可被配置成将音频信号输出到车辆内部。音频信号的大小的增加可对应于输出声音的音量的增加。音频信号的大小的降低可对应于输出声音的音量的降低。

所述声音增强系统可以确定进入发动机的气流的量或速率。当气流的量或速率超过阈值量或速率时，所述声音增强系统可以判定应输出音频信号。可以独立于车辆的加速踏板的压下地生成所述音频信号。