[发明专利]一种车门把手传动机构及其工作方法

权利要求书

1.一种车门把手传动机构，其特征在于：包括基座(1)，所述的基座(1)上转动连接有把手(2)和摆臂(3)，所述的把手(2)的位置至少包括隐藏位置、中间展开位置和最大展开位置，所述的摆臂(3)上设有至少一个齿，所述的把手(2)上设有与齿对应配合的传动导向面，所述的传动导向面为凸轮面。

2.根据权利要求1所述的一种车门把手传动机构，其特征在于：所述的齿与传动导向面接触处相互作用力方向与接触处与摆臂(3)转动中心的连线夹角为70°～110°。

3.根据权利要求1所述的一种车门把手传动机构，其特征在于：所述的摆臂(3)上设有第一球头齿(31)和第二球头齿(32)，所述的传动导向面包括分别与第一球头齿(31)和第二球头齿(32)配合的第一传动导向面(21)和第二传动导向面(22)，把手从隐藏位置至最大展开位置的展开过程中，第一球头齿(31)与第一传动导向面(21)的配合及第二球头齿(32)与第二传动导向面(22)的配合依次进行。

4.根据权利要求1所述的一种车门把手传动机构，其特征在于:所述的把手(2)上设有把手支腿(23)，所述的基座(1)还设有用于推动把手支腿(23)运动使得把手(2)从隐藏位置转动至中间展开位置的滑块(4)，所述的滑块(4)连接有驱动其运动的执行机构(5)，所述的滑块(4)上还设有用于承托被推至中间展开位置的把手支腿(23)以减轻施加在把手(2)的外力对执行机构(5)的破坏的支撑槽(42)，把手支腿(23)到达中间展开位置下即与支撑槽(42)接触或者把手支腿(23)到达中间展开位置下与支撑槽(42)还有距离。

5.根据权利要求4所述的一种车门把手传动机构，其特征在于：所述的支撑槽(42)对把手支腿(23)的支撑合力方向避开执行机构(5)的推力方向。

6.根据权利要求5所述的一种车门把手传动机构，其特征在于：所述的滑块(4)上设有与把手支腿(23)接触并对其转动进行导向的推动导向面(41)，所述的推动导向面(41)为凸轮面。

7.根据权利要求6所述的一种车门把手传动机构，其特征在于：所述的支撑槽(42)包括与推动导向面(41)相接的单个支撑面。

8.根据权利要求6所述的一种车门把手传动机构，其特征在于：所述的支撑槽(42)至少包括支撑底面(421)和支撑侧面(422)，所述的推动导向面(41)与支撑侧面(422)相接，所述的支撑侧面(422)沿滑块(4)的推动方向设置，把手支腿(23)其中一个端面(231)与支撑侧面(422)平行，且滑块(4)推动过程中，端面(231)的延伸面从与推动导向面(41)交叉转换至与支撑侧面(422)对齐。

9.一种如权利要求4～8任一项所述的车门把手传动机构的工作方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：执行机构(5)将滑块(4)推出，滑块(4)推动把手支腿(23)运动从而驱动把手(2)转动；

S2：把手(2)从隐藏位置转动至中间展开位置，然后支撑槽(42)与支撑把手支腿(23)配合。

10.根据权利要求9所述的一种车门把手传动机构的工作方法，其特征在于：步骤S2中：

S21：当把手支腿(23)到达中间展开位置即与支撑槽(42)接触,则执行机构(5)停止动作；

S22：当把手支腿(23)到达中间展开位置与支撑槽(42)还有一段距离，则执行机构(5)驱动滑块(4)继续运动一段距离，此时把手支腿(23)不动，直至支撑槽(42)完全支撑住把手支腿(23)。