[发明专利]一种报废汽车拆解加工用除尘降噪装置

说明书

本发明公开了一种报废汽车拆解加工用除尘降噪装置，包括外壳，所述外壳的内部安装有凹型框架、除尘槽箱、两组分层竖板和两组弹力绳，所述凹型框架的内部两侧和顶面均固定贯穿安装有固定滤网，所述外壳的内部两侧和顶面均开设有内置槽，且三组所述内置槽的内部均安装有消音岩棉板，所述外壳两端开口处均固定安装有两组铰链，同侧两组所述铰链的一端端部固定安装有密封门。有益效果：本发明通过分层竖板，能够初步按照尺寸分类零件，大大减轻零件分类工作量，为报废汽车拆解加工用除尘降噪装置的使用带来便利，通过设置的除尘槽箱，无需安装电力吸尘结构，就可完成除尘工作，使报废汽车拆解加工用除尘降噪装置符合绿色环保发展理念。

技术领域

本发明涉及除尘降噪技术领域，具体来说，涉及一种报废汽车拆解加工用除尘降噪装置。

背景技术

达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车，汽修工人对报废汽车进行拆解时，现多使用除尘降噪装置，避免拆解报废汽车时，产生粉尘和噪音环境，实际使用具有操作简单、安装便捷和使用稳定等优点。

然而现有的除尘降噪装置应用时存在以下问题：报废汽车拆解完毕后，具有大小尺寸不一的零件，操作工人统一对堆积的全部零件进行分类，较为繁琐，增大汽车零件后续分类工作难度，其次，现有的除尘降噪装置，多采用电力吸尘结构进行除尘，电力吸尘结构的安装使用，会增加除尘降噪装置的购买成本，同时长时间使用电力吸尘结构会消耗大量电力，使除尘降噪装置不符合绿色环保发展理念，最后，拆解报废汽车时，需要使用较多拆解用具，操作工人无法拿取全部拆解工具，拆解工具放置固定位置时，操作工人需要频繁往返工具放置位置与拆解位置，为报废汽车的拆解工作带来不便。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种报废汽车拆解加工用除尘降噪装置，具备能够初步按照尺寸分类零件，大大减轻零件分类工作量、无需安装电力吸尘结构，就可完成除尘工作、操作工人无需位移，就可拿取需要使用的拆解工具的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述能够初步按照尺寸分类零件，大大减轻零件分类工作量、无需安装电力吸尘结构，就可完成除尘工作、操作工人无需位移，就可拿取需要使用的拆解工具的优点，本发明采用的具体技术方案如下：

一种报废汽车拆解加工用除尘降噪装置，包括外壳，所述外壳的内部安装有凹型框架、除尘槽箱、两组分层竖板和两组弹力绳，所述凹型框架的内部两侧和顶面均固定贯穿安装有固定滤网，所述外壳的内部两侧和顶面均开设有内置槽，且三组所述内置槽的内部均安装有消音岩棉板，所述外壳两端开口处均固定安装有两组铰链，同侧两组所述铰链的一端端部固定安装有密封门，且两组所述密封门的远离面均固定安装有把手。

进一步的，两组所述分层竖板的间隙安装有多组横杆，且多组所述横杆的两端端部均固定安装有螺杆，并且多组所述螺杆的侧壁均套接安装有螺纹管，多组所述螺纹管的侧壁均固定安装有两组凸型柱，所述外壳的内部两侧均开设有凹槽，两组所述分层竖板的远离面均固定安装有卡板，且两组所述卡板分别位于两组所述凹槽的内部，两组所述卡板的下部均开设有第一球窝，且多组所述第一球窝的内部均设置有第一滚珠。

进一步的，上方位于同一水平线上多组所述横杆之间的间隙大于中部位于同一水平线上多组所述横杆之间的间隙，中部位于同一水平线上多组所述横杆之间的间隙大于下方位于同一水平线上多组所述横杆之间的间隙。

进一步的，多组所述螺杆与多组所述螺纹管相互啮合。