[发明专利]一种汽车座椅发货平台系统

说明书

本发明公开了一种汽车座椅发货平台系统，主司机座椅装配线与副司机座椅装配线共用前排座椅下线系统，前排座椅下线系统内依次设有升降机、主下线点、副下线点，后排座椅装配线配备单独的后排座椅下线系统；主、副司机座椅及后排座椅进入座椅综合存储区内分开存储，然后在座椅综合存储区内排序混合后进入所述校验区，检验完成后进入发后排序区进行倒序，等待发货；发货后返回的空托盘通过空托盘返回线分别返回前排座椅下线系统或后排座椅下线系统。本发明实现从座椅下线，自动排序，发货校验，倒序排列，正序装车等完备流程，能够保证主、副、后排司机座椅装配线的座椅平稳交付。

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅发货系统，具体涉及一种独立托盘的汽车座椅发货平台系统，实现主、副、后排座椅装配线的座椅平稳交付。

背景技术

以天津一汽大众的总装线为例，天津一汽大众的总装线产能为JPH60，现采用发货托盘自动上线系统，主、副司机座椅发货托盘分别在总装线的左、右两侧，后排座椅有单独的发货托盘。客户要求的发货装车模式是成套装车，即主、副、后排司机座椅排序后成套装车发货，而非单独发货，因此，需要解决以下几个主要问题：

1、座椅总装工厂没有建立完善的发平台系统；

2、主、副、后排不同座椅的下线互相影响；

3、排序错误，设备稳定性差。

考虑到以上问题，需要建立完善的汽车座椅发货平台系统，能够实现从座椅下线，自动排序，发货校验，倒序排列，正序装车等完备流程，保证客户的准时化，正确装车。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供一种汽车座椅发货平台系统，实现从座椅下线，自动排序，发货校验，倒序排列，正序装车等完备流程，能够保证主、副、后排司机座椅装配线的座椅平稳交付，确保生产线的利用率达到97％，排序成功率达到100％，全自动发货平台系统设备利用率达到99.5％以上，保证客户的准时化交付。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车座椅发货平台系统，包括主司机座椅装配线、副司机座椅装配线、后排座椅装配线、前排座椅下线系统、后排座椅下线系统、座椅综合存储区、校验区、发货排序区以及空托盘返回线；主司机座椅装配线与副司机座椅装配线共用前排座椅下线系统，前排座椅下线系统内依次设有升降机、主下线点、副下线点，主司机座椅从主司机座椅装配线下线至主下线点，副司机座椅从副司机座椅装配线下线至副下线点；后排座椅装配线配备单独的后排座椅下线系统，后排座椅从后排座椅装配线下线至后排座椅下线系统；主、副司机座椅从前排座椅下线系统进入所述座椅综合存储区，后排座椅从后排座椅下线系统进入所述座椅综合存储区；前排座椅与后排座椅进入所述座椅综合存储区内分开存储，然后在座椅综合存储区内排序混合后进入所述校验区，检验完成后进入发后排序区进行倒序，等待发货；发货后返回的空托盘通过空托盘返回线分别返回前排座椅下线系统或后排座椅下线系统。

进一步地，所述前排座椅下线系统内，升降机与主下线点之间预留两个托盘等待位，主下线点与副下线点之间预留两个托盘等待位；主下线点及副下线点上均设有顶升机构。

进一步地，所述后排座椅下线系统内依次设置升降机、后排下线点，且在升降机与后排下线点之间预留一个空托盘等待位。

进一步地，所述主司机座椅装配线及副司机座椅装配线的最后四个工位都依次设为缓存工位、缓存工位、装配线下线点以及装配线升降机；通过主司机机器人夹具将主司机座椅装配线装配完成的主司机座椅夹取至所述前排座椅下线系统的主下线点；通过副司机机器人夹具将副司机座椅装配线装配完成的副司机座椅夹取至所述前排座椅下线系统的副下线点。