[发明专利]一种智能供电连接器及汽车应急启动电源

说明书

本发明公开了一种智能供电连接器，包括供电连接线路、信号连接线路及可控开关。供电连接线路连接电池与受电器，形成供电通路；可控开关设置于供电连接线路上，可控开关具有切断和导通两种状态，可使供电通路切断或者导通；信号线路包括信号采集线路及控制信号线路；信号采集线路一端与电池MCU相连接，另一端与供电连接线路相连接，用于将采集到的供电连接线路状态信号传输到电池MCU；控制信号线路一端与电池MCU相连接，另一端与可控开关相连接，用于将电池MCU的控制信号传输到可控开关。本发明的智能供电连接器省去了现有连接器的控制装置，结构更简单，成本更低，体积更小。本发明还公开了一种汽车应急启动电源。

技术领域

本发明涉及电池供电装置领域，尤其涉及一种带保护装置的智能供电连接器及汽车应急启动电源。

背景技术

电池作为一种常见储能设备，在各方面的应用非常广泛。电池可制作成便携式的应急电源，用于在电器电力不足给电器供电或给电器内置的电池充电，极大地增加了人们生活的便利性。但是，由于电池的电化学结构的特殊性，在某些情况下，可能产生安全问题。电池自燃自爆等安全事故也是屡见不鲜。因此，如何保证安全，是本领域技术人员一直关注的问题。

通常，电池的供电必须通过连接器来完成。连接器的一端与电池相连接，另一端与受电器相连接，在电池与受电器之间形成一个供电回路。在连接器里设置供电保护装置，则是一种常见的保证安全的技术手段。

图1示出了一种现有的供电连接器。其中，电池10作为供电装置，通过供电保护装置20与受电器30相连接，供电保护装置20包括可控开关21及控制装置22，控制装置22通过检测电池10及受电器30的各项参数(例如，温度、电压等)，以确定整个供电连接线路是否处于安全状态。只有供电连接线路处于安全状态时，控制装置22才发出信号给可控开关21使其导通，开始供电。供电过程中，如果发现异常，则随时切断可控开关21，停止供电。

现有的供电连接器使用的供电保护装置包括控制装置及可控开关，其结构相对复杂，成本较高。因此，本领域的技术人员致力于开发一种结构更简单，成本更低的带保护装置的连接器。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是如果实现一种结构更简单成本更低的供电连接器。

为实现上述目的，技术人员注意到，很多电池，特别是锂电池，为提升电池性能，在电池内部安装有用于管理电池性能微控制单元，英文简称为MCU(为方便表述，后文均使用MCU)，所述MCU在功能上与本发明想要实现的供电保护装置的功能有所重叠，并且，所述MCU在性能上一般都有冗余。本发明利用电池MCU在功能上的冗余，实现了一种新的智能供电连接器。

所述智能供电连接器包括供电连接线路、信号连接线路及可控开关。

其中，

供电连接线路一端与电池相连接，另一端与受电器相连接，形成供电通路；

可控开关设置于供电连接线路上，可控开关具有切断和导通两个状态，通过切断和导通两种状态的切换，可使供电通路切断或者导通。

信号线路包括信号采集线路及控制信号线路；其中，信号采集线路一端与电池MCU相连接，另一端与供电连接线路相连接，用于将采集到的供电连接线路状态信号传输到电池MCU；控制信号线路一端与电池MCU相连接，另一端与可控开关相连接，用于将电池MCU的控制信号传输到可控开关。

当智能供电连接器的供电连接线路的两端分别与电池与受电器相连接时，同时信号线路将电池MCU与可控开关相连接，信号线路将采集到的供电连接线路状态信号传输到电池MCU，此时，可控开关默认设置于断开状态。电池MCU通过检测电池当前的电压、温度等参数，以及连接器的连接状态等信号，判断当前是否处于安全状态。只有当所有参数均为正常时，MCU才会通过控制信号线路传送控制信号至可控开关，使可控开关导通，从而使整个供电通路导通，实现电池给受电器供电。