[发明专利]城市地铁结构抗水侵蚀能力检测装置

说明书

本发明涉及地铁渗水检测装置技术领域，具体涉及城市地铁结构抗水侵蚀能力检测装置。城市地铁结构抗水侵蚀能力检测装置，包括抗水侵蚀能力检测装置，还包括支撑模块，所述支撑模块包括支撑座、转轴、摆动件、辅助矫直件、止挡块和联动机构。辅助矫直件包括滑动轴、弹簧和重力摆件。本发明的城市地铁结构抗水侵蚀能力检测装置在对地铁结构进行抗水能力检测时即使放置在倾斜的地面和隧道内也能使抗水侵蚀能力检测装置找到水平位置，避免因抗水侵蚀能力检测装置倾斜而影响检测结果。

技术领域

本发明涉及地铁渗水检测装置技术领域，具体涉及城市地铁结构抗水侵蚀能力检测装置。

背景技术

随着国家地下工程项目的开发与利用，地铁建设项目数量呈现逐步增长的态势。运营地铁隧道渗漏水病害是无法幸免的，有施工不良造成的，也有后期运营地铁隧道随着使用时间变长老化而形成的。渗漏水严重影响了地铁的使用过程中的顺畅度与安全性，若不第一时间将其修复，发展后的渗漏水病害将会削弱地铁结构的强度，并诱使钢材腐蚀、混凝土剥落及管片开裂等更为严峻的病害。因此在渗漏水发生危害前，对地铁结构进行抗水侵蚀能力检测，及时发现易渗漏水危害区域，能够在第一时间内做出渗修补，可有效地保障运营地铁隧道内车行安全通行。

常见的抗水侵蚀能力检测装置在使用时，需要长时间固定于地铁隧道内，由于隧道内环境复杂，无法判断抗水侵蚀能力检测装置固定位置是否处于水平，使得检测结果不准确。

发明内容

本发明提供城市地铁结构抗水侵蚀能力检测装置，以解决现有的抗水侵蚀能力检测装置因安装倾斜而检测结果不准确的问题。

本发明的城市地铁结构抗水侵蚀能力检测装置采用如下技术方案：

城市地铁结构抗水侵蚀能力检测装置，包括抗水侵蚀能力检测装置，还包括支撑模块，所述支撑模块包括支撑座、转轴、摆动件、辅助矫直件、止挡块和联动机构。支撑座的上端为水平设置的支撑板。转轴绕水平轴线可转动地安装于支撑座，转轴的上方设置有承载板，所述抗水侵蚀能力检测装置安装于承载板。摆动件的上端安装于转轴，下端具有配重，摆动件内设置有滑动槽，且摆动件的重心与抗水侵蚀能力检测装置的重心的连线穿过转轴的轴线。辅助矫直件包括滑动轴、弹簧和重力摆件；滑动轴沿摆动件的延伸方向可滑动地安装于滑动槽内，弹簧的上端连接于滑动槽的上壁，下端延伸至与滑动轴相抵，重力摆件的上端可转动地套装于转轴，下端具有配重。止挡块配置成当滑动轴沿滑动槽向上抬升后与滑动轴的下端面相抵。联动机构配置成当摆动件和抬升后的重力摆件均摆动到初始状态时促使止挡块与滑动轴脱离，使重力摆件下落。

进一步地，联动机构包括两个直角传动组、两个安装板和两个滑动片；每个直角传动组包括两个直角连杆和两个连接片，每个直角传动组的两个直角连杆的水平杆段可伸缩且相对设置，并关于摆动件对称，每个直角连杆的直角处绕与转轴平行的轴线可转动地安装于摆动件；连接片的两端分别可滑动地安装于一个直角连杆的水平杆段相靠近的一端，上方的连接片配置成当摆动件相对于支撑架的初始位置发生改变时抬升，下方的连接片配置成当重力摆件相对于滑动轴的初始位置发生改变时向下移动；两个直角传动组上下对称设置；两个安装板分别设置于摆动件的两侧，每个安装板的下端绕与转轴平行的轴线可转动地安装于摆动件，上端延伸至上下对应的两个直角连杆的中部，所述止挡块安装于两个安装板的相靠近的一侧；每个滑动片的两端分别可滑动地安装于一个直角连杆的竖直杆段，所述安装板的上端通过一个固定轴可转动地连接于滑动片的中部。

进一步地，支撑座还包括固定轴套，固定轴套安装于支撑座的顶部，所述转轴的一端可转动地插入固定轴套内；联动机构还包括两个限位杆和两个连接线；两个限位杆设置于两个直角传动组的上下两侧，每个限位杆沿与转轴平行的方向延伸，且一端固定安装于摆动件，另一端悬空且设置有限位孔；一个连接线的下端连接于位于上方的一个连接片的中部，上端穿过相应的一个限位杆上的限位孔与固定轴套下部连接，另一个连接线的上端连接于位于下方的一个连接片的中部，下端穿过相应的另一个限位杆上的限位孔与重力摆件的上部连接。