[发明专利]电池模块及包括该电池模块的电池组在审
申请号: | 202110907366.7 | 申请日: | 2021-08-09 |
公开(公告)号: | CN114388957A | 公开(公告)日: | 2022-04-22 |
发明(设计)人: | 郑智雄;崔溶桓;吴宥俚;金台爀;申坰勋;林海圭 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚株式会社 |
主分类号: | H01M50/233 | 分类号: | H01M50/233;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/262;H01M50/271 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模块 包括 电池组 | ||
本发明公开一种电池模块及包括该电池模块的电池组,电池模块包括:堆叠结构以及前盖和后盖,所述堆叠结构包括多个堆叠的电池单元;前盖和后盖分别设置在所述堆叠结构的前侧和后侧,配置为覆盖所述堆叠结构,并包括盖面、第一紧固部分以及第二紧固部分,所述盖面面对所述堆叠结构;所述第一紧固部分沿多个堆叠的电池单元的堆叠方向从所述堆叠结构的第一侧横向突出;所述第二紧固部分沿所述堆叠方向从所述堆叠结构的第二侧横向突出。
技术领域
本发明涉及一种电池模块及包括该电池模块的电池组。
背景技术
本节中的陈述仅提供涉及本发明的背景信息,并不会构成现有技术。
随着近年来全球减少二氧化碳排放的趋势,代替具有内燃机以通过燃烧化石燃料来产生行驶动力的传统车辆,对利用存储在储能设备(例如电池)中的电能而通过驱动电机来产生行驶动力的电动车辆的需求不断增加。
电动车辆的性能很大程度上取决于储能装置(例如电池)的电容量和性能,该储能装置用于存储电能以提供给驱动电机。
用于存储电能以提供给电机而产生车辆行驶动力的车辆电池不仅期望具有优异的电学特性(例如,优异的充放电性能和较长使用寿命),还期望具有高水平的机械性能(例如,对诸如高温和剧烈振动的恶劣的车辆行驶环境的坚固性)。
此外,就车辆制造商而言,以具有标准化尺寸或电容量的模块的形式来配置电池硬件是有利的,使得其可以一致地应用于各种车辆。
以上关于背景技术的描述仅用于帮助理解本发明的背景,本领域技术人员不应将其视为与已知现有技术相对应。
发明内容
本发明提供一种具有标准化尺寸和电容量的电池模块,使得其可以一致地应用于各种车辆,本发明还提供一种包括该电池模块的电池组。
特别地,本发明提供一种具有如下结构的电池模块及包括该电池模块的电池组,即当要配置电池组时,该电池模块能够牢固地紧固到相邻的电池模块。
在本发明的一种形式中,电池模块包括堆叠结构以及前盖和后盖,所述堆叠结构包括多个堆叠的电池单元以及第一紧固部分和第二紧固部分,所述第一紧固部分和所述第二紧固部分沿电池单元的堆叠方向从所述堆叠结构的两侧更进一步横向突出;前盖和后盖分别设置在所述堆叠结构的前侧和后侧,配置为覆盖所述堆叠结构,并包括面对所述堆叠结构的盖面。
在本发明的一个形式中,所述第一紧固部分和所述第二紧固部分可以均具有沿上下方向形成的通孔。
在本发明的一个形式中,所述第一紧固部分和所述第二紧固部分可以彼此具有高度差。
在本发明的一个形式中,所述第一紧固部分的上端与所述第二紧固部分的下端可以具有大致相同的高度。
在本发明的一个形式中,金属衬套可以设置在所述第一紧固部分和所述第二紧固部分中较高的紧固部分的通孔中,插入螺母可以设置在较低的紧固部分中。
在本发明的一个形式中,每个盖可以进一步具有从所述盖面连接到所述第一紧固部分和所述第二紧固部分的延伸结构,所述延伸结构可以形成为带孔的格子结构。
在本发明的一个形式中,所述延伸结构可以具有从所述盖面的中央以一定角度延伸到所述第一紧固部分和所述第二紧固部分的结构,在所述第一紧固部分和所述第二紧固部分之间可以限定有空的空间。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于现代自动车株式会社;起亚株式会社,未经现代自动车株式会社;起亚株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110907366.7/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:电动汽车的拍卖系统
- 下一篇:具有抗蚀刻氮化物层的半导体元件的制备方法