[发明专利]新型汽车交流发电机爪极

说明书

本发明涉及一种新型汽车交流发电机爪极，是针对现有同类产品组成的转子总成噪音要求有待进一步改善，以及发电机在整车上高转速回落存在尾音啸叫的技术问题而设计。其要点是该发电机爪极的爪极上爪部处锥体顶部尖角分别偏心设置于一侧，前爪极和后爪极的爪部一侧长降噪音斜边为圆弧曲线过渡边，圆弧曲线过渡边的中间设有向内侧凸起的曲线边，曲线边的凸起处对应两侧斜边设有向内弯曲的凹槽边，长降噪音斜边的圆弧曲线过渡边处边沿倒角大于对称另一侧短降噪音斜边处边沿倒角，长降噪音斜边和短降噪音斜边由圆弧过渡边延伸至尖角。从而爪极形状由传统直线形状设计改为圆弧曲线过渡的形状，两侧和轴芯一侧分别设有波浪形起伏面，边沿倒角单边加大。

技术领域

本发明涉及一种发电机爪极结构，是一种新型汽车交流发电机爪极。

背景技术

在近两年的汽车行业中，客户对整车驾驶的舒适性提出了越来越高的要求，其中在驾驶室内驾驶员能听到的噪音就是一项跟主观舒适性相关的技术要求。而在噪声源中，发电机产生的噪音更是直接传导至驾驶舱。传统的发电机噪音客户越来越无法接受，为此需要对现有一些电机爪极结构进行进一步的改进和完善，一些发电机采用爪极结构，如中国专利文献刊载的申请号200680030154.9，公布日2008年8月13日，发明名称为“爪极发电机以及用于爪极发电机的闭锁机构”。为此，另一些电机爪极结构进行了改进，即通过改变一侧斜边的倒角来降低噪音，如中国专利文献刊载的申请号201610767348.2，申请公布日2017.01.04，发明名称为“一种汽车发电机爪极结构”；该发电机爪极结构的每个爪极突出部中突出部外表面上设置降噪倒角，降噪倒角设置为平面结构，每个爪极突出部下方位置的本体侧端面上设置降风噪倒角，降风噪倒角为倒三角形结构，倒三角形的降风噪倒角表面设置为平面结构。但上述产品和同类产品的噪音和尾音啸叫还是较大，较难应用于小型电动汽车的交流发电机。

发明内容

为克服上述不足，本发明的目的是向本领域提供一种汽车交流发电机中的新型汽车交流发电机爪极，使其解决现有同类产品组成的转子总成噪音要求有待进一步改善，以及发电机在整车上高转速回落存在尾音啸叫的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

一种新型汽车交流发电机爪极，该发电机爪极包括爪极、激磁绕组、轴、风扇、集电环，所述转子总成直径为102mm，对配定子槽数为36槽，所述激磁绕组组装于爪极磁轭内腔为主要导磁及导电结构；所述爪极包括前爪极和后爪极，前爪极和后爪极的爪部分别等距分布凸起呈三角形的锥体，前爪极和后爪极的爪部上锥体顶部尖角靠向外侧并与外径对齐，尖角下方的前爪极和后爪极外径分别设有倒角边，前爪极和后爪极的爪部相对设置。其结构设计要点是所述前爪极和后爪极的爪部处锥体顶部尖角分别偏心设置于一侧，前爪极和后爪极的爪部一侧长降噪音斜边为圆弧曲线过渡边，圆弧曲线过渡边的中间设有向内侧凸起的曲线边，曲线边的凸起处对应两侧斜边设有向内弯曲的凹槽边，长降噪音斜边的圆弧曲线过渡边处边沿倒角大于对称另一侧短降噪音斜边处边沿倒角，长降噪音斜边和短降噪音斜边由圆弧过渡边延伸至尖角。从而该交流发电机爪极的爪极形状由传统直线形状设计改为圆弧曲线过渡的形状，即爪部的两侧和轴芯一侧分别设有波浪形起伏面，同时边沿倒角单边加大，并通过圆弧过渡边沿至尖角；即只需通过新型设计的爪极形状改善了发电机产生的电磁噪音，无需改变交流发电机的工作原理及控制逻辑。

所述前爪极和后爪极的爪部的锥体顶部尖角分别与中心轴线之间呈5度偏心夹角设置。

所述前爪极和后爪极的爪部一侧中心凸台分别设有中心轴孔，中心凸台的外径圈面设有爪部与爪部之间的定位槽。

所述转子总成的前爪极和后爪极通过铆压固定于轴，前风扇和后风扇通过点焊分别固定于前爪极和后爪极的另一侧端面，集电环通过焊接与激磁绕组连接构成转子回路，转子总成通过两个传动轴承配合组装在交流发电机前后端盖上，同时通过皮带轮与整车发动机皮带连接；转子总成的集电环通过与调节器的两组碳刷连接，作为正负极与发电机整流桥组成完整的线路回路，皮带通过带动连接转子总成的皮带轮旋转产生旋转磁场。