[发明专利]一种汽车智能大灯激光光源系统及应用方法

说明书

本发明涉及一种汽车智能大灯激光光源系统及应用方法，包括激光光源（11），所述的激光光源（11）光线依次经过第一准直压缩光路（12），然后经过聚焦光路1#（14）到波长转换装置（13）、整形光路（16）、聚焦光路2#（17），最后到达DMD芯片（18）。本方案本发明提出一种激光光源系统，利用固态的半导体激光光源，通过聚焦光路，将其聚集到陶瓷荧光转换片上，通过选择不同特性的陶瓷荧光转换片，可以激光发射不同波长的可见光，用此光作为智能大灯的光源系统，可以提高光能利用效率，提高照明的光通量，降低系统功耗，具有结构简单，具有反射式和投射式，可根据现场环境选择，应用场景广泛。

技术领域

本发明涉及汽车智能照明系统领域，具体为一种汽车智能大灯激光光源系统及应用方法。

背景技术

目前，传统的汽车大灯的主流技术为光源(灯泡或LED)加反射面/聚光体的工作模式，即用反射面/聚光体将光线反射出去，以达到想要的光型，该技术成熟、可靠。但是，在采用该工作模式的汽车大灯中，一旦反射面/聚光体的结构确定，则汽车大灯的出光光型也就确定了，无法对其出光光型进行变换，无法根据使用环境的变化而进行变化，此外，由于现有光源(灯泡或LED)的输出光形是固定不变的，故采用上述工作模式的汽车大灯，是无法改变灯光在车前地面上光照区域的分布。

现有的DLP智能大灯，需要用光源进行照明，常规用高压汞灯或者LED光源，但二种光源都有一些不足之处，高压汞灯寿命短、发热量大、散热问题突出，主要是应用在民用投影系统中，不适合做车用照明光源。LED固态光源，可以用于车载照明系统，但是因为发光密度低、光学扩展量大，需要多个LED拼接，需要多路LED整形光路合成，整体体积大，系统复杂，成本高；

多个LED之间的亮度也有差异，存在照明不均匀现象；在生产安装调试的时候，由于结构较为复杂，装配要求高，生产效率低、成本高，为此需要一个新的技术方案来解决上述技术问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提出一种激光光源系统及应用方法，利用固态的半导体激光光源，通过聚焦光路，将其聚集到陶瓷荧光转换片上，通过选择不同特性的陶瓷荧光转换片上，可以激光发射不同波长的可见光，用此光作为智能大灯的光源系统，可以提高光能利用效率，提高照明的光通量，降低系统功耗，具有结构简单，具有反射式和投射式，可根据现场环境选择，应用场景广泛。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车智能大灯激光光源系统，包括激光光源，其特征在于：所述的激光光源光线依次经过第一准直压缩光路，然后经过聚焦光路1#到波长转换装置、整形光路、聚焦光路2#，最后到达DMD 芯片；

进一步，所述的第一准直压缩光路和聚焦光路1#之间还设有二向色镜，激光光源光线依次经过第一准直压缩光路，然后经过二向色镜反射到聚焦光路1#，经过波长转换装置、整形光路、聚焦光路2#，最后到达DMD 芯片。

进一步，所述的波长转换装置为透射式结构。

进一步，所述的波长转换装置为反射式结构，带有导热基底，反射光的强度和角度满足Lambertian分布。

进一步，所述的导热基底采用导热性能良好的金属材质。

进一步，所述的聚焦光路1#会将第一准直压缩光路传输的光线聚焦成一个1-3mm直径的光斑，然后传输到波长转换装置上，所述的波长转换装置为陶瓷荧光转换片。

进一步，所述的二向色镜表面镀有光学膜。

进一步，所述的光学膜为增透光学膜或分光光学膜。

一种汽车智能大灯激光光源系统的应用方法，其特征在于，包括以下步骤：当采用二向色镜15时，