[发明专利]一种车载电源电路

权利要求书

1.一种车载电源电路，其特征在于，所述车载电源电路至少包括：

升压模块、储能模块、逆变模块、控制电源辅助模块、控制电源模块及控制模块；

所述升压模块接收直流电源，用于将所述直流电源转换为母线电压；

所述储能模块连接于所述升压模块的输出端，用于稳定所述母线电压；

所述逆变模块连接于所述储能模块，用于将所述母线电压转换为交流电压并驱动负载；

所述控制电源辅助模块从所述升压模块的电感第一线圈中获取电源，产生所述控制电源模块的输入电压；

所述控制电源模块连接所述控制电源辅助模块的输出端，基于所述控制电源辅助模块的输出电压产生所述控制模块的工作电压；

所述控制模块连接所述控制电源模块的输出端，用于给所述升压模块、所述逆变模块及负载提供控制信号。

2.根据权利要求1所述的车载电源电路，其特征在于：所述升压模块包括电感第一线圈、第一功率开关管及第二功率开关管；所述电感第一线圈的一端连接所述直流电源的正极，另一端连接所述第一功率开关管的漏极；所述第一功率开关管的源极连接所述直流电源的负极；所述第二功率开关管的源极连接所述第一功率开关管的漏极，所述第二功率开关管的漏极连接于所述母线电压的正极；所述第一功率开关管及所述第二功率开关管的栅极分别连接所述控制模块的输出端。

3.根据权利要求2所述的车载电源电路，其特征在于：所述第一功率开关管、所述第二功率开关管均为金属-氧化物半导体场效应晶体管。

4.根据权利要求1所述的车载电源电路，其特征在于：所述储能模块包括第三电容；所述第三电容的一端连接所述升压模块的正输出端，另一端连接所述升压模块的负输出端。

5.据权利要求1所述的车载电源电路，其特征在于：所述控制电源辅助模块包括电感第二线圈、第一电容、第一二极管、第二电容及第二二极管；所述第一电容的一端连接于所述电感第二线圈的一端，所述第一电容的另一端连接于第一二极管的正极；所述第一二极管的负极连接于所述第二电容的一端，所述第二电容的另一端连接于所述电感第二线圈的另外一端，所述第二二极管的正极连接于所述第二电容的另一端及所述升压模块的负输入端，所述第二二极管的负极连接所述第一二极管的正极。

6.根据权利要求2-5任一项所述的车载电源电路，其特征在于：所述车载电源电路还包括第三二极管、第四二极管、第三功率开关管及电阻；所述第三二极管的正极连接于所述控制电源辅助模块的正输出端，负极连接于所述第四二极管的负极；所述第四二极管的正极连接于所述第三功率开关管的源极；所述第三功率开关管的漏极连接于所述直流电源的负极，所述第三功率开关管的栅极连接于所述第四二极管的负极；所述电阻的一端连接所述直流电源的正极，另一端连接所述第三功率开关管的栅极。

7.根据权利要求6所述的车载电源电路，其特征在于：所述第三功率开关管为金属-氧化物半导体场效应晶体管。

8.根据权利要求6所述的车载电源电路，其特征在于：所述第四二极管为稳压二极管。