[发明专利]白车身焊装胶对涂装槽液污染程度的模拟测试方法

说明书

本发明公开了一种白车身焊装胶对涂装槽液污染程度的模拟测试方法，属于车身涂装技术领域。本发明设计的模拟测试方法通过采用不同种类的焊装胶对待测试钢板进行有效涂布，然后利用现有涂装工艺在短时间内快速处理，继续检测各污染后槽液参数，与污染前相比发现波动在可控制区域内或/和在所述污染后槽液中采用上述涂装工艺能够继续制作符合要求的性能板。因此，本发明设计的模拟测试方法具备更加准确的模拟不同车型白车身焊装胶在涂装槽液中的真实污染结果，有效提高了白车身焊装胶对涂装槽液性能影响的准确率，同时还有利于甄别品质不达标的白车身焊装胶产品，为防止因为白车身焊装胶污染导致的车身机能品质不良的问题提供有效支撑。

技术领域

本发明涉及一种涂装槽液污染程度的测试方法，属于车身涂装技术领域，具体地涉及一种白车身焊装胶对涂装槽液污染程度的模拟测试方法。

背景技术

目前国内常采用白车身焊装胶对涂装槽液的污染程度的评价方法(见图1)是：按照减震胶2.5g/L、堵缝胶0.35g/L、折边粘结胶0.5g/L涂布在SUS 316L钢板上在10L脱脂液45-47℃浸泡240h→槽液参数检测；减震胶2.5g/L、堵缝胶0.35g/L、折边粘结胶0.5g/L涂布在SUS 316L钢板上在10L表调液常温-30℃浸泡96h→槽液参数检测；减震胶2.5g/L、堵缝胶0.35g/L、折边粘结胶0.5g/L涂布在SUS 316L钢板上在10L磷化液35-37℃浸泡240h→槽液参数检测；减震胶2.5g/L、堵缝胶0.35g/L、折边粘结胶0.5g/L涂布在SUS 316L钢板上在10L电泳液28-30℃浸泡240h→槽液参数检测，然后对污染后的各个槽液制板做性能评价测试。然而此评价方法存在几个待改进的地方：①焊装胶种类区分不明确，硬质减震胶、软质减震胶在白车身上的用量、材料成分不同，未进行区分；②未包含近年来在白车身上使用的高强度结构胶；③未包含近年来大规模使用的涂装新工艺锆化前处理的配套污染测试；④白车身焊装胶在涂装槽液中的处理时间为浸泡96-240h，未能贴合涂装生产线现场的实际情况，因为白车身是在工艺槽中是不断往前移动的，各工艺槽的浸泡时间是30-270s，白车身并不是静置不动的，未反应生产现场实际的工艺处理时间；⑤白车身焊装胶在涂装各个工艺槽中的浸泡处理是非连续性的，采用的是单独浸泡方式，未反应涂装生产线现场的使用实际情况，因为白车身是在工艺槽中是不断往前移动的，是连续性的。

为解决以上问题、保证白车身焊装胶对涂装槽液的污染程度测试的准确性，需要开发出一种适用于白车身焊装胶对涂装槽液的污染程度测试方法。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种白车身焊装胶对涂装槽液污染程度的模拟测试方法，该模拟测试方法通过新增白车身焊装胶的种类、用量，并结合具体的涂装工艺，能够更加准确的模拟不同车型白车身的焊装胶在涂装槽液中的真实污染结果，有效提高了白车身焊装胶对涂装槽液性能影响的准确率。

为实现上述目的，本发明公开了一种白车身焊装胶对涂装槽液污染程度的模拟测试方法，所述焊装胶涂布在待测试钢板之间，且所述焊装胶的涂布长度为l₁，涂布宽度为d₁，涂布厚度为t₁，其特征在于，软质减震胶涂布a₁枚，硬质减震胶涂布a₂枚，堵缝胶涂布a₃枚，折边粘结胶涂布a₄枚，高强度结构胶涂布a₅枚；

包括将涂布后钢板从前至后依次经过脱脂处理→水洗→锆化液处理或表面调整液处理及磷化液处理→纯水洗→电泳液处理；

还包括检测上述处理后的各槽液参数，与污染前相比，各所述处理后槽液参数的波动在可控制区域内或/和在各所述处理后槽液中采用上述涂装工艺继续制作性能板，所述性能板符合要求；

其中，各处理工艺参数如下：

脱脂处理：控制速度V₁往复摇摆t₁段时间；