[发明专利]一种高强度汽车发动机紧固件

说明书

本发明公开了一种高强度汽车发动机紧固件，包括第一螺杆本体，所述第一螺杆本体的顶端固定连接有第一安装头，所述第一螺杆本体的内部与第一安装头之间开设有相通的内螺纹槽，所述内螺纹槽的内部螺纹连接有第二螺杆本体，所述第二螺杆本体的顶端固定连接有第二安装头，所述第二螺杆本体的底端固定连接有第一凸头，所述第一螺杆本体的外表面开设有若干与内螺纹槽相通的限位槽，所述限位槽的内部滑动卡柱，所述第一螺杆本体的底端开设有与内螺纹槽相通的内膨胀槽，所述内膨胀槽的内部滑动连接有挤压柱，所述第一螺杆本体的下部外表面开设有若干膨胀开口，本紧固件通过三层固定，可避免紧固件松动，固定效果好。

技术领域

本发明涉及汽车发动机紧固件技术领域，具体为一种高强度汽车发动机紧固件。

背景技术

汽车发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。在汽车发动机领域中，发动机需要通过加入机油以共同作用，从而对汽车产生动力供能效果，其中机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

汽车发动机在工作时会产生振动，缸体与缸盖之间会产生一定的位移偏差，导致螺栓松动，缸体与缸盖的连接处牢固程度降低，会对发动机的运转造成影响，出现漏油漏水的情况，甚至损坏发动机。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高强度汽车发动机紧固件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种高强度汽车发动机紧固件，包括第一螺杆本体，所述第一螺杆本体的顶端固定连接有第一安装头，所述第一螺杆本体的内部与第一安装头之间开设有相通的内螺纹槽，所述内螺纹槽的内部螺纹连接有第二螺杆本体，所述第二螺杆本体的顶端固定连接有第二安装头，所述第二螺杆本体的底端固定连接有第一凸头，所述第一螺杆本体的外表面开设有若干与内螺纹槽相通的限位槽，所述限位槽的内部滑动卡柱，所述卡柱的外表面套装有弹簧，所述弹簧的一端限位槽的内侧壁固定连接，所述弹簧的另一端与卡柱的外表面一侧固定连接，所述卡柱的一端固定连接有第二凸头，所述卡柱的另一端固定连接有插柱，所述第一螺杆本体的底端开设有与内螺纹槽相通的内膨胀槽，所述内膨胀槽的内部滑动连接有挤压柱，所述第一螺杆本体的下部外表面开设有若干膨胀开口。

优选的，所述内膨胀槽的内部孔径从上到下逐渐变小。

优选的，所述第一螺杆本体的外表面套设有第一密封圈，所述第二螺杆本体的外表面套设有第二密封圈。

优选的，所述第一安装头的底端面固定连接有若干第一防滑凸起。

优选的，所述第二安装头的底端面固定连接有若干第二防滑凸起。

优选的，所述第一安装头俯视截面为六角形结构。

优选的，所述第二安装头的上端面开设有六角槽。

优选的，所述第一螺杆本体的外表面与第二螺杆本体的外表面均涂覆有特氟龙涂层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本紧固件使用方便，使用时，首先将第一螺杆本体旋入连接件的内部孔径中，从而达到一层固定效果，之后再将第二螺栓本体螺纹旋入内螺纹槽中，在第二螺杆本体旋进过程中，第一凸头将抵触第二凸块，并使第二凸块向限位槽内侧移动，此时弹簧将压缩，同时插柱将与连接件内部孔径接触，从而可对第一螺杆本体进行上下移动限位，提高第一螺杆本体的紧固效果，到达二层固定的效果，之后第二螺杆本体继续向下旋入，第一凸头将带动挤压柱向下移动，挤压柱向下移动时第一螺杆本体的下部表面将向外扩张膨胀，从而使得第一螺杆本体将紧紧的固定在连接件内部孔径内，从而到达第三层固定的效果，本紧固件通过三层固定，可避免本紧固件松动，固定效果好；通过第一密封圈与第二密封圈配合可增加本紧固件的密封效果；设置的第一防滑凸起可避免第一密封圈打滑松动，从而可增强第一密封圈的密封效果；设置的第二防滑凸起可避免第二密封圈打滑松动，从而可增强第二密封圈的密封效果。