[发明专利]用于对机动车辆的牵引电池进行充电的方法

说明书

本发明涉及通过固定充电桩(20)对具有牵引电机(41)的机动车辆(40)的牵引电池(42)充电的方法，在充电插头(28，32)连接的情况下通过以下方法步骤：通过车辆充电控制器(50)以低电压值作为请求充电电压向充电桩充电控制器(22)申请充电过程；对于请求充电电压，由充电桩充电控制器控制由充电桩侧的绝缘测试器(26)实施的绝缘测试；由充电桩控制器将最大充电桩电压(UL)告知车辆充电控制器；如果告知的最大充电桩电压对应于高于低电压值且在技术上可合理使用的高电压值：由车辆充电控制器继续引导充电过程或以高电压值作为请求充电电压向充电桩充电控制器修正地申请充电过程，将充电电压适配器(44)设定到与高电压值对应的充电电压。

技术领域

本发明涉及一种用于通过固定充电桩对具有牵引电机的机动车辆的牵引电池进行充电的方法。

背景技术

取决于制造商和型号，补充性地或排他地电机驱动的机动车辆的高压牵引电池具有例如400V或800V的不同的技术上的直流充电电压级(technische Gleichspannungs-Ladespannungsebenen)。因此，在试图实现高驱动功率和对牵引电池充电的尽可能短的充电时间的车辆中，使用具有例如800V高电压值的技术上的充电电压级的牵引电池。相反，许多高压充电桩提供例如标称400V的较低电压值作为最大充电桩电压，例如中国的充电桩。通过定义了充电桩充电控制器与车辆充电控制器的通信的现有通信协议在具有例如400V的较低最大充电桩电压的充电站处启动对具有例如800V的技术上的高牵引电池充电电压级的机动车辆的充电过程变得困难或不可能。

在将车辆侧的充电插头(下文中总是还可以称为充电插座)与充电桩侧的充电插头电连接之后，机动车辆经由其充电控制器以牵引电池充电电压级的标称电压值在充电桩的充电控制器处进行申请。如果牵引电池充电电压级高于标称最大充电桩电压，则充电桩充电控制器根据现有的通信协议明确拒绝充电过程。由此，在充电桩处用于对具有例如800V的高充电电压级的牵引电池进行充电的网络在某些情况下是非常稀疏的。

发明内容

因此本发明的目的是创造一种用于对具有(较高的)技术上的充电电压级的机动车辆牵引电池进行充电的方法，该方法还允许在具有较低的最大充电桩电压的充电桩处用其技术上可设定的较低的充电电压进行充电。

根据本发明，这个目的通过具有发明内容部分以下段落中所述的特征的方法来实现。

下文中以具有800V的技术上的牵引电池充电电压级的机动车辆和具有400V或者800V的最大充电桩电压的充电站为例来说明本发明。当然，所有这些电压值应理解为仅是示例性的。然而，在每种情况下，牵引电池都为具有远大于60V的技术上的充电电压级的所谓高压牵引电池。牵引电池的技术上的充电电压级在本文中总是理解为：可以通过充电桩对牵引电池充电以便以此方式保持尽可能短的充电时间的最大电压值。技术上的充电电压级还可以是馈送给机动车辆的牵引电机的电压级。充电桩在本文中不应理解为空间意义上的桩，而是应理解为构成到机动车辆的充电接口的、用于给机动车辆牵引电池充电的固定充电设备。

该充电桩具有充电桩充电控制器，以便控制和操控充电过程。该充电桩具有充电电压转换器以便生成高压直流充电电压，该充电电压转换器在本发明所观察的构型中针对机动车辆的牵引电池的技术上的充电电压级从供电网络供应的交流电压生成低充电桩电压，该低充电桩电压为例如400V的直流电压。

该充电桩具有用于测试充电导线相对于大地电势的绝缘性的绝缘测试器。在启动充电过程之前充电桩的绝缘测试器测试两条直流电压充电导线相对于大地电势的电绝缘性或电阻，经由这两条直流电压充电导线，充电桩的充电电能流到机动车辆牵引电池。最后，该充电桩具有充电插头，该充电插头可以与车辆的对应的或互补的充电插头机械地且电气地连接，以便将相应的充电导线彼此电连接。充电插头在本文中不应理解为特定的形状，而是应理解为被形成为与另一个插头可以机械地且电气地插接在一起的组件。