[发明专利]用于对机动车辆的牵引电池进行充电的方法在审
申请号: | 202110888182.0 | 申请日: | 2021-08-03 |
公开(公告)号: | CN114056160A | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
发明(设计)人: | R·海涅;T·考尔 | 申请(专利权)人: | 保时捷股份公司 |
主分类号: | B60L53/60 | 分类号: | B60L53/60;B60L53/66;B60L58/18;B60L58/19;B60L58/21;H02H3/16 |
代理公司: | 北京汇知杰知识产权代理有限公司 11587 | 代理人: | 李洁;董江虹 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车辆 牵引 电池 进行 充电 方法 | ||
1.一种用于通过固定充电桩(20)对具有牵引电机(41)的机动车辆(40)的牵引电池(42)进行充电的方法,
其中该充电桩(20)具有:
用于控制和操控充电过程的充电桩充电控制器(22);充电电压转换器(24),该充电电压转换器用于提供被馈送到充电导线(L1,L2)中的直流充电桩电压(UL);绝缘测试器(26),该绝缘测试器用于测试这些充电导线(L1,L2)相对于大地电势(G)和充电桩侧的充电插头(28)的电绝缘性,其中该充电电压转换器(24)提供固定的最大充电桩电压(UL)以对该牵引电池(42)进行充电,该牵引电池可以具有低电压值(U1)或高电压值(U2),并且
其中该机动车辆(40)具有:
用于控制和操控该充电过程的车辆充电控制器(50);绝缘测试器(46),该绝缘测试器用于测试这些充电导线(L1,L2)相对于大地电势(G)、车辆侧的充电插头(32)和充电电压适配器(44)的电绝缘性,通过该充电电压适配器按照需要将该充电桩电压(UL)适配于该牵引电池(42)的技术上的充电电压级(UM),其中该牵引电池(42)具有带有高电压值(U2)的技术上的充电电压级(UM),
在充电插头(28,32)连接的情况下通过以下方法步骤:
通过该车辆充电控制器(50)以该低电压值(U1)作为所请求的充电电压(UR)向该充电桩充电控制器(22)申请充电过程,
对于所请求的充电电压(UR),由该充电桩充电控制器(22)控制由充电桩侧的绝缘测试器(26)实施的绝缘测试,
由该充电桩控制器(22)将最大充电桩电压(UL)告知该车辆充电控制器(50),以及
如果所告知的最大充电桩电压(UL)对应于高电压值(U2):由该车辆充电控制器(50)继续引导充电过程或者以该高电压值(U2)作为所请求的充电电压(UR)向该充电桩充电控制器(22)申请充电过程,并且将该充电电压适配器(44)设定到与该高电压值(U2)相对应的充电桩电压(UL)。
2.根据权利要求1所述的用于对机动车辆(40)的牵引电池(42)进行充电的方法,在将该最大充电桩电压(UL)告知该车辆充电控制器(50)之后,该方法具有以下方法步骤:
如果所告知的最大充电桩电压(UL)对应于低电压值(U1):将该充电电压适配器(44)设定到与该低电压值(U1)相对应的充电桩电压(UL)。
3.根据前述权利要求之一所述的用于对机动车辆(40)的牵引电池(42)进行充电的方法,该方法具有以下方法步骤:
如果该充电电压适配器(44)已经被设定到与该高电压值(U2)相对应的充电桩电压(UL):由该车辆侧的充电控制器(50)控制由该车辆侧的绝缘测试器(46)以该高电压值(U2)实施的绝缘测试。
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