[发明专利]一种无避让车库转出台板

说明书

本发明公开了一种无避让车库转出台板，包括后轮驱动系统、槽型导轨、方型导轨以及台板；所述槽型导轨设置于台板左侧，方型导轨设置于台板右侧，且后轮驱动系统安装于台板后方；所述后轮驱动系统包括电机、链轮、差速器、左传动轴、右传动轴、左行走轮和右行走轮；所述电机安装于台板后端，差速器安装于台板后端下方，且电机通过链轮与差速器连接；所述差速器左侧以及差速器右侧分别安装有左传动轴和右传动轴，且左传动轴的左端安装有左行走轮，右传动轴的右端安装有右行走轮；所述左行走轮和右行走轮均与地面相接触。本发明结构简单，运行稳定，轨迹清晰，安装保养方便，在各类车库旋转载车板上优势显著，应用前景广阔。

技术领域

本发明涉及一种车库领域，具体涉及一种无避让车库转出台板。

背景技术

现有无避让立体车库的旋转载车板多是采用电机驱动，导轨导向，配合万向轮行走，此结构在地面状况复杂的情况下，转弯过程容易出现打滑、卡阻等现象。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供了一种新型无避让车库转出台板，解决了在复杂地面状况下，转出台板转向困难，转向过程中驱动轮打滑等问题

本发明无避让车库转出台板是通过以下技术方案来实现的：包括后轮驱动系统、槽型导轨、方型导轨以及台板；

槽型导轨设置于台板左侧，方型导轨设置于台板右侧，且后轮驱动系统安装于台板后方；后轮驱动系统包括电机、链轮、差速器、左传动轴、右传动轴、左行走轮和右行走轮；电机安装于台板后端，差速器安装于台板后端下方，且电机通过链轮与差速器连接；差速器左侧以及差速器右侧分别安装有左传动轴和右传动轴，且左传动轴的左端安装有左行走轮，右传动轴的右端安装有右行走轮；左行走轮和右行走轮均与地面相接触。

作为优选的技术方案，台板左侧安装有两连接板，连接板上均安装有导向轮，且导向轮均卡于槽型导轨上；台板后端左侧安装一安装板，且安装板下方一侧安装有两导轮，安装板下方另一侧亦安装有导轮；安装板下方一侧的两导轮与方型导轨一侧连接，安装板下方另一侧的导轮与方型导轨另一侧连接；安装板下方另一侧安装有调节组件，且调节组件与方型导轨另一侧连接相接触。

作为优选的技术方案，台板前端两侧均安装有前轮导向装置，右前轮导向装置包括前轮旋转电机、主动轮盘、连接杆、从动轮盘和前从动车轮；前轮旋转电机安装于台板前端两侧，前轮旋转电机的输出轴上连接主动轮盘，且主动轮盘通过连接杆带动从动轮盘，从动轮盘上设置有传动轴，从动轮盘通过传动轴带动前从动车轮旋转；前从动车轮一端安装有第一行程开关、前从动车轮另一端安装有第二行程开关。

作为优选的技术方案，方型轨道端部一侧安装有开关，且开关两侧分别安装有第一检测开关和第二检测开关。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，运行稳定，轨迹清晰，安装保养方便，在各类车库旋转载车板上优势显著，应用前景广阔。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的进车库示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。