[发明专利]铁路钢轨固定用绝缘横撑

说明书

本发明提供一种铁路钢轨固定用绝缘横撑，属于铁路钢轨加固零部件技术领域，包括连接器，所述连接器的两端均设有可拆卸且长度可调的顶杆，所述顶杆远离连接器的一端设有顶板，所述顶板上设有可拆卸的绝缘橡胶垫片，所述顶杆上靠近顶板的一端的表面设有绝缘层；本发明可以有效解决高度问题和绝缘问题，总长度可调，操作简单、方便。

技术领域

本发明涉及铁路钢轨加固零部件技术领域，具体涉及一种铁路钢轨固定用绝缘横撑。

背景技术

在铁路营业线施工中，架空体系加固，需要在纵梁和轨枕之间设横撑进行加固，一般情况下，横撑采用圆木，两端用木楔塞紧。圆木的高度不好控制，容易超限，剐蹭列车；另钢轨和纵梁之间必须绝缘，不设绝缘，线路会产生红光带，影响列车运行。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种铁路钢轨固定用绝缘横撑，可以有效解决高度问题和绝缘问题，总长度可调，操作简单、方便。

为解决上述技术问题，本发明提供一种铁路钢轨固定用绝缘横撑，包括连接器，所述连接器的两端均设有可拆卸且长度可调的顶杆，所述顶杆远离连接器的一端设有顶板，所述顶板上设有可拆卸的绝缘橡胶垫片，所述顶杆上靠近顶板的一端的表面设有绝缘层。

进一步的，所述连接器包括中间连接件，所述中间连接件的两端均设有向外伸出的连接套，所述顶杆与连接器相对的一端可配合插入到连接套内。

进一步的，所述顶杆与连接器相对的一端为螺纹杆，所述连接套内设有与对应的螺纹杆配合的螺纹圈。

进一步的，所述连接器一端的螺纹杆为正丝，所述连接器另一端的螺纹杆为反丝。

进一步的，所述中间连接件内形成有空腔，所述中间连接件两端的连接套均与空腔连通。

进一步的，所述连接套与中间连接件相对的一端设有连接头，所述连接头的中心设有与连接套配合的横向通孔。

进一步的，所述连接头固定焊接于中间连接件的端面上，所述连接套与连接头相对的一端固定焊接于连接头的横向通孔内。

进一步的，所述绝缘橡胶垫片套放于顶板上，所述绝缘橡胶垫片内设有与顶板配合的容纳腔，所述绝缘橡胶垫片与顶板相对的一侧设有槽口。

进一步的，所述顶板的直径大于顶杆的直径，所述槽口的直径与顶杆的直径相同。

进一步的，所述顶杆内中间处设有减重腔。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

1、通过螺纹杆与连接套的配合，实现整体绝缘横撑的长度调节，与连接套连通的空腔可以实现扩大整体绝缘横撑的调节范围，操作简单、使用方便。

2、连接器由中间连接件、连接套、连接头构成，便于加工，降低工件的加工难度。

3、绝缘橡胶垫片便于拆装，绝缘橡胶垫片损坏后，便于更换，提高实用性；绝缘橡胶垫片以及绝缘层的设计，有效的实现钢轨和纵梁之间的绝缘，解决线路短路产生的红光带问题。

附图说明

图1为本发明 铁路钢轨固定用绝缘横撑的结构示意图；

图2为本发明中连接器的结构示意图；

图3为本发明中顶杆的结构示意图；

图4为图3中区域A的局部放大图；

图5为本发明中绝缘橡胶垫片的结构示意图。

1、连接器；10、中间连接件；101、空腔；11、连接套；12、连接头；

2、顶杆；20、绝缘层；21、螺纹杆；22、顶板；23、减重腔；

3、绝缘橡胶垫片；31、容纳腔；32、槽口。

具体实施方式