[发明专利]一种柴油机机座及机架用焊接工装

说明书

本公开涉及一种柴油机机座及机架用焊接工装，包括能沿水平轴线转动并固定的转架，转架中具有水平的支撑梁，支撑梁处安装有多个能沿支撑梁滑动的张紧固定机构，张紧固定机构包括梁体，梁体两端分别连接有拉板以形成U形结构，支撑梁处于两个拉板之间，拉板远离梁体的一端具有第一销孔，以适配工件中的第二销孔，拉板能通过销轴与工件连接，梁体与支撑梁之间能够填充楔铁。本公开便于实现大载荷柴油机机座的翻转，为柴油机机座的平衡提供基础。

技术领域

本公开属于岩土工程技术领域，具体涉及一种柴油机机座及机架用焊接工装。

背景技术

这里的陈述仅提供与本公开相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

目前柴油机机座、机架焊接过程中，作为工件的机座与机架大多采用整体组装后使用行车进行翻转变位，以实现平焊位置焊接。机座、机架焊接过程中需至少进行六次翻转，大型结构件频繁的翻转工作存在较大的安全风险。

发明人了解到的一些能够主动实现待焊接工件翻转变位的翻转工装中，一般使用螺栓将工件与翻转工装固定，使工件与翻转工装中的支撑梁在翻转过程中始终紧密连接。

但是在船用柴油机领域，机座和机架产品重量经常在10吨以上，常规使用螺栓固定的方法需要大直径螺栓、需要很大的力与宽敞的操作空间，在翻转工装有限的操作空间内，安装与拆卸颇为费力，且螺栓长时间处于高负载情况下加剧其磨损与变形，带来安全隐患。

并且常规使用螺栓连接时，工件的腹板处具有螺栓孔，作为支撑梁处也需要预留螺孔或者在外置焊接的钢板上预留螺孔，这种方式使得支撑梁梁仅适用于一种型号的工件，当工件相邻腹板之间的距离发生改变，或者腹板中螺栓孔位置发生改变时，需要加工并更换不同的支撑梁，拆卸复杂。

发明内容

本公开的目的是提供一种柴油机机座及机架用焊接工装，能够至少解决上述技术问题之一。

为实现上述目的，本公开的一个或多个实施例提供一种柴油机机座及机架用焊接工装，包括能沿水平轴线转动并固定的转架，转架中具有水平的支撑梁，支撑梁处安装有多个能沿支撑梁滑动的张紧固定机构，张紧固定机构包括梁体，梁体两端分别连接有拉板并形成U形结构，支撑梁处于两个拉板之间，拉板远离梁体的一端分别具有第一销孔，以适配工件中的第二销孔，拉板能通过销轴与工件连接，梁体与支撑梁之间能够填充楔铁，以固定张紧固定机构、支撑梁与工件。

进一步的，所述梁体与支撑梁相对的侧面呈小于5°的夹角，以分别贴合楔铁的两个斜面；楔铁中与梁体接触的侧面为止退面，止退面处设有止退槽，止退槽的倾斜方向与止退面倾斜方向相反，梁体处设有螺孔，螺孔中设置螺栓，螺栓的中心轴线与止退槽的延伸方向垂直。

进一步的，每个拉板包括并排布置的活动板与固定板，活动板与固定板之间形成容纳工件中腹板的夹持空间，固定板与梁体固定连接，活动板与梁体滑动连接，活动板能够沿自身延伸方向滑动。

以上一个或多个技术方案的有益效果为：

本公开中采用张紧固定件来连接工件的腹板，张紧固定件的拉板与工件之间通过销轴连接，不需要利用螺栓，减少了拧动螺栓时所需要的操作空间，便于在狭小空间内操作；并且减少因为螺栓长时间处于高负载情况下的磨损与变形隐患。

本公开中多个张紧固定件能够沿支撑梁的延伸方向滑动，使得相邻张紧固定件之间的距离能够调节，便于适配于不同型号工件中腹板距离不同的情况。

本公开中采用在张紧固定件的梁体与支撑梁之间填充楔铁的方式，在楔铁的挤压力下，张紧固定件、支撑梁与待焊接的工件能够形成一个稳固的整体，工件不会在翻转焊接时发生晃动，便于提高工件焊接质量。