[发明专利]一种后横梁总成、车架总成及车辆

说明书

本发明公开了一种后横梁总成、车架总成及车辆，涉及商用车车架技术领域。该后横梁总成包括：后横梁，后横梁设置为管件；左连接管，连接在后横梁的左侧，左连接管与车架总成中的左纵梁平行设置并固定连接；右连接管，连接在后横梁的右侧，右连接管与车架总成中的右纵梁平行设置并固定连接；翻转轴套管，第一端与左连接管连接，第二端与右连接管连接。该后横梁总成具有更高的刚度和强度，且能够用于安装翻转机构，功能更加多样。

技术领域

本发明涉及商用车车架技术领域，尤其涉及一种后横梁总成、车架总成及车辆。

背景技术

随着商用车整车技术的发展，对整车安全性要求越来越高。后横梁总成作为中重型自卸车底盘后部的重要组成部件，具有承载和连接其他零部件等重要作用。

具体地，对于无副车架的自卸车，需要后横梁总成拥有足够高的扭转刚度，以增加卸货时上装车箱的稳定性，减少翻车事故发生，另外还需安装翻转机构等零部件。然而，现有技术中，自卸车的后横梁总成多由钣金冲压的槽型梁制成，其扭转刚度低，且功能单一。

基于此，亟需一种后横梁总成、车架总成及车辆，用以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种后横梁总成、车架总成及车辆，具有更高的刚度和强度，且能够用于安装翻转机构，功能更加多样。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供了一种后横梁总成，其包括：

后横梁，所述后横梁设置为管件；

左连接管，连接在所述后横梁的左侧，所述左连接管与车架总成中的左纵梁平行设置并固定连接；

右连接管，连接在所述后横梁的右侧，所述右连接管与所述车架总成中的右纵梁平行设置并固定连接；

翻转轴套管，第一端与所述左连接管连接，第二端与所述右连接管连接。

可选地，所述后横梁、所述左连接管和所述右连接管均设置为矩形管。

可选地，所述左连接管和所述左纵梁可拆卸连接，所述右连接管和所述右纵梁可拆卸连接。

可选地，所述左连接管上开设有第一通孔，第一螺栓能够穿过所述第一通孔与所述左纵梁设置，以连接所述左连接管和所述左纵梁；

所述右连接管上设置有第二通孔，第二螺栓能够穿过所述第二通孔还与所述右纵梁设置，以连接所述右连接管和所述右纵梁。

可选地，所述翻转轴套管与所述后横梁间隔设置。

可选地，所述后横梁总成还包括左加强架和右加强架，所述左加强架设置在所述左连接管的左侧，所述右加强架设置在所述右连接管的右侧；

所述翻转轴套管的第一端向左穿出所述左连接管与所述左加强架固定连接，所述翻转轴套管的第二端向右穿出所述右连接管与所述右加强架固定连接。

可选地，所述后横梁总成还包括后拖钩，所述后拖钩与所述后横梁固定连接。

本发明还提供了一种车架总成，包括左纵梁、右纵梁以及如上所述的后横梁总成，所述左连接管和所述右连接管分别与所述左纵梁和所述右纵梁一一对应固定连接。

可选地，所述车架总成还包括第一螺栓、第一螺母、第二螺栓和第二螺母；

所述第一螺栓同时穿过所述左连接管和所述左纵梁与所述第一螺母螺纹连接，所述第二螺栓同时穿过所述右连接管和所述右纵梁与所述第二螺母螺纹连接。

本发明还提供了一种车辆，其包括如上所述的车架总成。

本发明的有益效果：