[发明专利]一种兼容空气压缩机与真空泵的油道结构

说明书

本申请实施例公开了一种兼容空气压缩机与真空泵的油道结构，减少了空气压缩机进回油管路布置，解决了布置空间不足的问题，同时，减少外围零件也起到了优化外观、提高周围其他零件通用率的作用，可以实现快速的“气刹”“油刹”方案的切换。本申请包括：空气压缩机、真空泵以及加工油道；所述空气压缩机与所述真空泵紧靠布置；所述加工油道的第一端口位于所述发动机缸内，第二端口位于所述发动机外端面，所述加工油道用于给所述空气压缩机和所述真空泵供油。

技术领域

本申请实施例涉及发动机领域，特别涉及一种兼容空气压缩机与真空泵的油道结构。

背景技术

对于中小型发动机制动方案通常采用“气刹”、“油刹”两种方式，“气刹”主要采用空气压缩机布置在发动机上，而“油刹”一般需要真空助力，所以需要布置真空泵在发动机上。空气压缩机布置空间要求较大，一般布置在发动机的机体的左右两侧，并且需要布置相应的进回油和进回水管路，布置相对复杂；真空泵布置空间相对较小，一般布置在发动机前端或后端，驱动原来自凸轮轴。

现有技术中，存在因空气压缩机、真空泵管路布置位置不同，而导致布置困难且复杂的问题。

发明内容

本申请提供了一种兼容空气压缩机与真空泵的油道结构，减少了空气压缩机进回油管路布置，解决了布置空间不足的问题，同时，减少外围零件也起到了优化外观、提高周围其他零件通用率的作用，可以实现快速的“气刹”“油刹”方案的切换。

本申请实施例提供了一种兼容空气压缩机与真空泵的油道结构，应用于发动机，包括：空气压缩机、真空泵以及加工油道；

所述空气压缩机与所述真空泵紧靠布置；

所述加工油道的第一端口位于所述发动机缸内，第二端口位于所述发动机外端面，所述加工油道用于给所述空气压缩机和所述真空泵供油。

可选的，所述空气压缩机以及所述真空泵均布置在所述发动机机体上方的外端面上。

可选的，所述油道结构还包括主油道，所述主油道与所述加工油道的第一端口连接，用于将机油送至所述加工油道。

可选的，所述加工油道的管壁上还设置有取油孔，所述加工油道通过所述取油孔给所述空气压缩机和所述真空泵供油。

可选的，所述加工油道还设置有油道口，所述油道口位于所述空气压缩机的下方。

可选的，所述油道口还设置有堵油塞，所堵油塞用于封住所述油道口。

可选的，所述堵油塞为铝材质。

可选的，所述空气压缩机位于所述真空泵的上方。

可选的，所述空气压缩机与所述发动机的布置方式为可拆卸连接。

可选的，所述真空泵与所述发动机的布置方式为可拆卸连接。

以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

本申请中，将空气压缩机与真空泵布置在发动机上相同的位置，同时通过一条加工油道给其供油，减少了空气压缩机进回油管路布置，解决了布置空间不足的问题，同时，减少外围零件也起到了优化外观、提高周围其他零件通用率的作用，可以实现快速的“气刹”“油刹”方案的切换。

附图说明

图1为本申请实施例中兼容空气压缩机与真空泵的油道结构的结构示意图；

图2为本申请实施例中空气压缩机布置位置的结构示意图；

图3为本申请实施例中真空泵布置位置的结构示意图。

具体实施方式