[发明专利]一种辅助供电管理系统、方法和轨道车辆

说明书

本申请实施例中提供了一种辅助供电管理系统、方法和轨道车辆。辅助供电管理系统包括控制模块、多个供电管理模块和多个第一开关；多个供电管理模块依次设置在供电母线上，相邻两个供电管理模块之间设置有一个第一开关；控制模块在检测到辅助供电管理系统符合预设启动条件时，控制第一开关处于闭合状态，并按照轮询顺序依次向供电管理单元发送并网指令，若接收到目标供电管理单元反馈的并网成功信号，则停止向待接收供电管理单元发送并网指令；待接收供电管理单元在检测到供电母线上有电时，控制对应的第二开关处于闭合状态。采用本申请提供的辅助供电管理系统缩短了供电管理模块分时启动并网时间，提高了轨道车辆的运行效率。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种辅助供电管理系统、方法和轨道车辆。

背景技术

供电管理模块(ACU)负责对轨道车辆中所有中低压负载供电，是轨道车辆最重要的单元之一，其工作稳定性直接影响轨道车辆的中压母线和低压母线上相关负载的正常工作。采用并网供电技术的轨道车辆一般由多个ACU组成，轨道车辆激活且具备高压输入后，需要对多个ACU实施分时启动并网控制，以确保给中压交流母线提供稳定的电源输入，并保护ACU和交流负载。

现有轨道车辆的ACU并网供电方法是多个ACU根据其安装的车辆位置，自己控制实施依次分时启动，并完成并网供电。具体实施方法是：在ACU控制软件中设置启动等待时间，第一节车辆的ACU通过检测中压交流母线状态和其他相关条件，首先启动；其他ACU通过检测中压交流母线状态、交流母线三相电相序和其他相关条件，依次按顺序启动，所有ACU均启动后，并网完成。

现有技术中存在的问题：

现有的并网供电实施方法中，由于多个ACU之间无信号交互，ACU控制软件中设置的启动等待时间需要考虑各种异常工况，导致所有ACU完成分时启动并网过程的耗时长，延长了轨道车辆进入正常运行工况的时间，降低了轨道车辆的运行效率。

发明内容

本申请实施例中提供了一种辅助供电管理系统、方法和轨道车辆，简化了供电管理模块并网过程，缩短了供电管理模块分时启动并网时间，以解决现有技术存在的问题。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种辅助供电管理系统，包括控制模块、多个供电管理模块和多个第一开关；每个所述供电管理模块均包括供电管理单元和第二开关，所述多个供电管理模块依次设置在供电母线上，相邻两个所述供电管理模块之间设置有一个所述第一开关；所述控制模块与每个所述供电管理单元连接，每个所述供电管理单元均通过所述第二开关与所述供电母线连接；

所述控制模块用于在检测到所述辅助供电管理系统符合预设启动条件的情况下，控制所述第一开关处于闭合状态；

所述控制模块还用于在所述第一开关处于闭合状态的情况下，按照轮询顺序依次向所述供电管理单元发送并网指令；

所述控制模块还用于在依次向所述多个供电管理单元发送并网指令的过程中，若接收到目标供电管理单元反馈的并网成功信号，则停止向待接收供电管理单元发送所述并网指令；其中，所述目标供电管理单元为接收到所述并网指令并控制所述第二开关处于闭合状态的供电管理单元，所述待接收供电管理单元为未接收到所述并网指令的供电管理单元；

所述待接收供电管理单元用于在检测到所述供电母线上有电的情况下，控制对应的第二开关处于闭合状态。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种辅助供电管理方法，应用于辅助供电管理系统的控制模块，所述辅助供电管理系统还包括多个供电管理模块和多个第一开关，每个所述供电管理模块均包括供电管理单元和第二开关，所述多个供电管理模块依次设置在供电母线上，相邻两个所述供电管理模块之间设置有一个所述第一开关；所述控制模块与每个所述供电管理单元均连接，每个所述供电管理单元均通过所述第二开关与所述供电母线连接：

所述控制模块在检测到所述辅助供电管理系统符合预设启动条件的情况下，控制所述第一开关处于闭合状态；