[发明专利]一种轨道交通车辆的空调送风系统及方法

说明书

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是一种轨道交通车辆的空调送风系统及方法，所述系统包括客室内温度传感器、客室外温度传感器、回风门控制模块和新风门控制模块。回风门控制模块：用于控制回风门的开度；所述客室内的温度达到高温阈值时，控制回风门开度开大；新风门控制模块：用于控制新风门的开度；所述客室内的温度达到高温阈值时，控制新风门开度关小；客室内温度传感器设于回风门和回风口；所述回风口设于风道空隙。本发明能够改善轨道交通车辆回风位置单一、回风不均匀、噪声大的问题，且无需增设过多回风装置。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道交通车辆的空调送风系统及方法。

背景技术

空调中回风是指将室内的空气进行循环，而新风是指将室外的新空气吸进来。对于轨道交通车辆而言，空调的回风处设置在客室内，即轨道交通车辆中乘客所在车厢内，而新风门则设置在车厢外。城市的发展促进着城市内硬件设施的完善，地铁不断修建，成为了人们日常出行中必不可少的交通工具，但目前轨道交通车辆的空调系统仍存在有待改进的地方。现有的轨道交通车辆中，回风处一般设置在空调机组底部的中间部分，其回风位置单一，回风风速较高，所以存在回风不均匀、噪音大的问题，而增加过多回风装置，会增加成本，还会破坏客室内的美观。

发明内容

本发明提供了一种轨道交通车辆的空调送风系统及方法，能够改善轨道交通车辆回风位置单一、回风不均匀、噪声大的问题，且无需增设过多回风装置。

本发明提供的基础方案：

一种轨道交通车辆的空调送风系统，包括客室内温度传感器、客室外温度传感器、回风门控制模块和新风门控制模块：

所述客室内温度传感器：用于检测客室内的温度；

所述客室外温度传感器：用于检测客室外的温度；

所述回风门控制模块：用于控制回风门的开度；所述客室内的温度达到高温阈值时，控制回风门开度开大；

所述新风门控制模块：用于控制新风门的开度；所述客室内的温度达到高温阈值时，控制新风门开度关小；

所述客室内温度传感器设于回风门和回风口所在位置；所述回风口设于风道空隙。

本发明的原理及优点在于：现有的轨道交通车辆中，客室内噪声较大，其中的一部分原因是轨道交通车辆中空调的回风位置单一，回风风速较快，从而导致回风噪声大。本发明利用客室内风道空隙，即风道中本身就存在的缝隙进行回风，风道遍布客室，在风道空隙设置回风口具有回风均匀的有益效果，同时也降低了回风的风速，从而降低客室内的回风噪声，除此之外，采用本方案，无需增设过多回风装置。

进一步，还包括温差计算模块：用于计算所述客室内的温度和所述客室外的温度的温差；

所述回风门控制模块：用于在温差达到温差阈值时，控制回风门开度开大；

所述新风门控制模块：用于在温差达到温差阈值时，控制新风门开度关小。

有益效果：空调设有新风口和回风口，客室内和客室外的温差过大时，控制新风门开度关小，回风门开度开大，可以使新风和回风混合后的温度更接近于客室内的温度，从而更接近出风温度，由此可以减小空调的功耗。

进一步，还包括二氧化碳传感器：用于检测客室内的二氧化碳浓度；

所述回风门控制模块：用于根据客室内的二氧化碳浓度，调整回风门的开度；

所述新风门控制模块：用于根据客室内的二氧化碳浓度，调整新风门的开度。

有益效果：客室内的二氧化碳浓度反映了客室内的乘客数量，由于人体本身也会散发热量，故乘客的数量也会影响空调制冷的负荷，根据客室内的二氧化碳浓度，调整新风门和回风门的开度，从而改善空调在不同乘客情况下的负荷。