[发明专利]一种车门踏板

说明书

本发明提供一种车门踏板，包括踩踏部、支撑杆、销轴和支撑块，踩踏部的上表面形成用于支撑人体的踩踏面，踩踏部的前端设有挂钩，所述踩踏部的下端两侧设有安装部，两所述安装部之间形成安装区，所述安装部上开设有调节槽；支支撑杆的头部位于所述安装区内，且在展开时作为第二支撑端并与所述踩踏部的下底面接触；销轴固定在所述支撑杆上，所述销轴的两端套设在所述调节槽内并将所述支撑杆活接在两所述安装部之间，且在展开时作为第三支撑端与所述调节槽的侧壁接触；支撑块转动地铰接在所述支撑杆的下端，且在展开时作为第四支撑端用于与车门框接触。本发明汽车踏板，结构紧凑、使用方便、支撑力大且能适应不同的车型，适用范围广。

技术领域

本发明涉及一种汽车配件，特别涉及一种车门踏板。

背景技术

随着汽车的使用越来越普及，为满足人们对汽车空间不断加大的需求，现在汽车厂商在制造汽车在不断地加大车身，给用户提供更好地乘坐空间，以提升自身产品的市场占有率。特别是SUV，当SUV或较高车顶有载物时，需要采用辅助器材，例如凳子、梯子等进行载物操作，由于梯子、凳子体积较大，不宜携带，影响在户外进行车顶载物操作；为了克服上述问题，也有采用折叠凳，使用时，展开折叠凳，但是由于折叠凳的结构强度不高，且放置稳定性不好，特别是户外不平的土地，安全性差，使用十分不便。

发明内容

要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种使用方便、强度高、安全性好且能进行快速折叠及调节的车门踏板。

解决问题的技术方案

本发明提供一种车门踏板，其包括：

踩踏部2，所述踩踏部2的上表面形成用于支撑人体的踩踏面，所述踩踏部2的前端设有用于与汽车门栓连接并作为第一支撑端的挂钩1，所述踩踏部2的下端两侧设有安装部，两所述安装部之间形成安装区，所述安装部上开设有调节槽110；

支撑杆3，所述支撑杆3的头部位于所述安装区内，且在展开时作为第二支撑端并与所述踩踏部的下底面接触；

销轴4，固定在所述支撑杆3上，所述销轴4的两端套设在所述调节槽110内并将所述支撑杆4活接在两所述安装部之间，且在展开时作为第三支撑端与所述调节槽110的侧壁接触；

支撑块5，转动地铰接在所述支撑杆3的下端，且在展开时作为第四支撑端用于与车门框接触。

进一步的，所述踩踏部2的下端固定有两个相互平行的支架板11，所述支架板11的长度方向平行于所述踩踏部2轴线，两所述支架板11之间形成用于容纳所述支撑杆3的安装区。

进一步的，所述支架板11的上端径向向外折弯90度并形成用于与所述踩踏部2连接的支承连接部12，所述支承连接部12上开设有孔体并形成连接孔120。

进一步的，所述调节槽110包括第一槽体1101，所述第一槽体1101 的长度方向平行于所述踩踏部2的长度方向，所述第一槽体1101的上端或下端设有一个或多个第二槽体1102，所述第二槽体1102的前端通过连接槽体1103与所述第一槽体1101连通，在折叠时所述销轴4位于所述第一槽体内，在展开时所述销轴4位于所述第二槽体1102内并与所述第二槽体 1102的端部接触。

进一步的，当所述销轴4位于所述第二槽体1102内时，在重力作用下所述支撑杆5的顶部与所述踩踏部2的底面接触，此时，所述踩踏部2与所述支撑杆3之间形成夹角，所述挂钩与所述支撑块分别与门栓、车门框连接并形成三角支撑结构。

进一步的，所述销轴至所述支撑杆上端的距离小于所述销轴至所述支撑杆下端的距离，且两者的比值为1/6-1/2。

进一步的，展开时，所述支撑杆3与踩踏面之间的夹角为45度-70度。