[发明专利]一种车辆锚固组件

说明书

本发明公开了一种车辆锚固组件，属于锚固定位设备技术领域，包括车体，所述车体的底部固定连接有第一轴承和挂装结构，所述第一轴承的内环固定连接有直杆，所述直杆的底部固定连接有u形板，所述u形板的直立部位活动连接有用于调节伸长长度的长度调节结构，所述长度调节结构活动连接有连接块，所述连接块的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定安装有减速机，所述减速机的输出端固定连接有主动齿圈，所述主动齿圈啮合连接有从动齿圈，所述从动齿圈的通孔内壁固定安装有第一螺纹套，本发明第一弹簧带动齿板移动至齿槽内将滑板固定限位在套板内，方便将支撑板调节至锚固位置，便于实际使用。

技术领域

本发明涉及锚固定位设备技术领域，具体涉及一种车辆锚固组件。

背景技术

工程车辆包括流动式起重机(包含带式)、推土机、装载机、压路机、机动三轮车、自卸车、吸污车、垃圾车、又车等。工程车辆在工作过程中，刹车系统定位能力较弱。倘若在斜坡上工作时，由于操作会产生较大的振动力，水平方向的分力就会使车辆前后晃动，影响施工效果。而且，在斜坡上施工时，一旦产生滑动，也会给施工人员带来危险，安全隐患较大。

现在为了工程车辆更加稳定的施工设计了锚固组件，但是锚固组件固定位置基本上不变的，支撑板不方便调节至锚固位置，不利于实际使用

基于此，本发明设计了一种车辆锚固组件以解决上述问题。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种车辆锚固组件。

技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种车辆锚固组件，包括车体，所述车体的底部固定连接有第一轴承和挂装结构，所述第一轴承的内环固定连接有直杆，所述直杆的底部固定连接有u形板，所述u形板的直立部位活动连接有用于调节伸长长度的长度调节结构，所述长度调节结构活动连接有连接块，所述连接块的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定安装有减速机，所述减速机的输出端固定连接有主动齿圈，所述主动齿圈啮合连接有从动齿圈，所述从动齿圈的通孔内壁固定安装有第一螺纹套，所述第一螺纹套螺纹连接有用于加固的中空钻轴，所述中空钻轴的底部固定连接有用于钻孔的锥体，所述中空钻轴连接有用于增加中空钻轴向上移动阻力的倒刺结构，所述倒刺结构包括转动杆、第二螺纹套、螺纹槽、套环、斜齿、第二弹簧、横直孔和圆锥，所述套环固定安装在中空钻轴的内壁，所述套环固定连接有第二螺纹套，所述转动杆开设有螺纹槽，所述转动杆通过螺纹槽与第二螺纹套螺纹连接，所述转动杆的底部固定连接有圆锥，所述圆锥的外壁与斜齿的内壁斜面贴合滑动连接，所述斜齿的内壁均匀开设有横直孔，所述横直孔的内壁固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与斜齿连接。

更进一步地，所述长度调节结构包括套板、滑板、n形板、第一插销、直槽、齿板、第一弹簧、n形架和齿槽，所述套板通过开设的方形滑槽贴合滑动连接有滑板，所述滑板的顶部均匀开设有齿槽，所述套板的底部顶部开设有直槽，所述套板在直槽顶部处固定连接有n形架，所述n形架的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有第一插销，所述第一弹簧的底部贯穿n形架固定连接有与直槽贴合滑动连接的齿板，所述齿板与齿槽啮合连接，所述滑板的底端固定连接有n形板。

更进一步地，所述u形板通过固定连接的转轴与套板的顶端转动连接。

更进一步地，所述n形板通过固定连接的转轴与连接块转动连接。

更进一步地，所述支撑板的安装孔固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内环与第一螺纹套的外壁固定连接。

更进一步地，所述中空钻轴的外壁开设有限位滑槽，所述第一螺纹套的内壁固定连接的限位滑块与限位滑槽贴合滑动连接。

更进一步地，所述中空钻轴的底部对开设有横槽，所述横槽与斜齿贴合滑动连接。