[发明专利]一种桥梁支座高度调节系统

说明书

本发明提供了一种桥梁支座高度调节系统。包括底座和设置于底座上的顶升装置、调节垫板组件和伸缩机构；底座上设有桥梁支座连接部和垫板容纳部，与桥梁连接的桥梁支座可拆卸地设置于桥梁支座连接部上，桥梁支座连接部的一侧设有与垫板容纳部连通的开口；顶升装置远离底座的一端抵靠于桥梁底部；调节垫板组件位于垫板容纳部内，调节垫板组件包括层叠设置的多块调节垫板；伸缩机构位于垫板容纳部远离桥梁支座连接部的一侧，用于将调节垫板从垫板容纳部顶推至桥梁支座连接部。本发明通过顶升装置和伸缩机构的配合，能实现将桥梁支座顶升后在其底部自动增加调节垫板，实现桥梁支座高度的自动调节，提升调节效率。

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种桥梁支座高度调节系统。

背景技术

高速铁路是关系国家安全、国家经济命脉和国计民生的重大公共基础设施和生命线工程。目前我国高速铁路运营里程已突破4万公里，其中桥梁里程占线路里程的比例非常高，平均占比为50％以上，最高占比可达94.2％。

随着运营时间的增长，高铁桥梁在列车荷载和温度等复杂多源荷载的共同作用下，会发生道床的累积变形与沉陷，对线路的高平顺性、结构耐久性和桥上行车安全性造成不利影响。因此，对高铁桥梁线形进行及时调高修正是保证高铁桥梁网高质量和长寿命服役的关键任务。

现有的桥梁支座调高方式可以分为4类：垫块调高、螺旋调高、楔块调高、填充材料调高。垫块调高的原理简单，应用广泛，但常通过人工作业进行调节，调节效率低；螺旋调高能实现无极调高且满足调节后自锁，但调节装置制作加工难度大，且调节结构中存在缝隙，会影响列车运行的安全性；楔块调高可以实现无极调高，但需要考虑调节后锁定问题；加注填充物调高仅能单向调高，且调节次数有限，填充物长期受压存在泄漏的可能，会影响高度调节效果。

综上所述，急需一种桥梁支座高度调节系统以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明目的在于提供一种桥梁支座高度调节系统，以解决桥梁及桥梁支座的高度调节问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种桥梁支座高度调节系统，包括底座和设置于所述底座上的顶升装置、调节垫板组件和伸缩机构；所述底座上设有桥梁支座连接部和垫板容纳部，与桥梁连接的桥梁支座可拆卸地设置于所述桥梁支座连接部上，所述桥梁支座连接部的一侧设有与所述垫板容纳部连通的开口；所述顶升装置远离底座的一端抵靠于桥梁底部；所述调节垫板组件位于所述垫板容纳部内，所述调节垫板组件包括层叠设置的多块调节垫板；所述伸缩机构位于所述垫板容纳部远离桥梁支座连接部的一侧，用于将调节垫板从垫板容纳部顶推至桥梁支座连接部。

优选的，所述调节垫板上设有连接孔、沉头孔以及设置于沉头孔中的连接件；层叠设置的两块调节垫板之间，下层调节垫板的沉头孔与上层调节垫板的连接孔对应设置。

优选的，所述连接件为螺栓，所述连接孔为螺纹孔；所述桥梁支座连接部底部设有与所述连接件配合的锁定机构，所述锁定机构上设有与螺栓配合的旋转套筒，通过连接件实现调节垫板与桥梁支座或桥梁支座下方的调节垫板之间的连接。

优选的，所述旋转套筒沿高度方向可伸缩；所述旋转套筒的一端与所述连接件相匹配，所述旋转套筒的另一端与旋转动力件一连接。

优选的，所述锁定机构还包括限位组件，所述旋转套筒上设有与所述限位组件相匹配的限位部。

优选的，所述限位组件包括调节螺杆和两个限位板；所述调节螺杆的两端与两个限位板螺纹连接，两个限位板之间设有用于伸出旋转套筒的缺口，所述调节螺杆与限位板组合实现所述缺口开合的调节。

优选的，所述桥梁支座连接部底部设有锁定件，所述调节垫板上设有与所述锁定件匹配的固定孔，所述旋转机构上设有与所述锁定件相匹配的旋转套筒。

优选的，所述垫板容纳部底部设有升降机构，所述升降机构位于调节垫板组件下方，用于调节所述调节垫板的高度位置。