[发明专利]码头浮船送料系统

说明书

本发明公开了一种码头浮船送料系统，包括沿河岸线布置的第一输送线和沿河道宽度布置的第二输送线，所述第一输送线一端活动连接在上料码头上，所述第一输送线的另一端活动连接在靠近河岸线设置的浮趸上；所述第二输送线的一端与所述浮趸活动连接且与所述第一输送线的下料端对应，所述第二输送线的另一端活动连接在河道上设置的浮动装料机上，当水位变化时，所述浮动装料机和所述浮趸的高度发生变化，并带动所述第一输送线和所述第二输送线在预定的倾斜角度范围内变化。本发明的目的在于提供一种码头浮船送料系统，在不影响货船行驶的同时，能够适应水位的变化，保障物料平缓输送，从而满足物料装船的要求。

技术领域

本发明涉及物料运输的技术领域，具体地说，涉及一种码头浮船送料系统。

背景技术

砂石等物料采用水运(即用货船运输)能够大幅节约运输成本。物料在装船时，一般将物料从车间输送至码头中转，然后再通过输送机将物料输送到货船中。

然而，目前输送机一般为固定设置，且直接从码头横向延伸至河道，为了同时满足装船作业过程中输送机下料端与货船之间的高度差，需要将输送机布置得很长或者很陡峭，当输送机长度布置得很长时，会影响河道中货船的行驶，而当输送机布置得很陡峭时，则容易导致物料下溜堆积；另一方面，对于一些水位高差大的航道，当水位上涨时，货船会随着水位变化上浮至输送机的上方或与输送机高度差较小的位置，导致无法实现物料装船。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种码头浮船送料系统，在不影响货船行驶的同时，能够适应水位的变化，保障物料平缓输送，从而满足物料装船的要求。

为实现上述目的，本发明所采用的具体技术方案如下：

一种码头浮船送料系统，其关键在于，包括沿河岸线布置的第一输送线和沿河道宽度布置的第二输送线，所述第一输送线一端活动连接在上料码头上，所述第一输送线的另一端活动连接在靠近河岸线设置的浮趸上；所述第二输送线的一端与所述浮趸活动连接且与所述第一输送线的下料端对应，所述第二输送线的另一端活动连接在河道上设置的浮动装料机上，当水位变化时，所述浮动装料机和所述浮趸的高度发生变化，并带动所述第一输送线和所述第二输送线在预定的倾斜角度范围内变化。

更进一步地，在所述上料码头上设置有上料斗和第一铰接座，在所述浮趸上设置有第一滑移平台，所述第一输送线包括第一钢引桥，所述第一钢引桥的一端通过设置的第一滚动件与所述第一滑移平台滑动配合，所述第一钢引桥的另一端通过设置的第一铰接件与所述第一铰接座铰接，在所述第一钢引桥中还设置有第一皮带输送机，所述第一皮带输送机的上料端延伸至所述上料斗的出料口下方。

更进一步地，所述第一皮带输送机包括第一机架以及设置在第一机架两端的第一皮带轮，所述第一皮带轮通过第一输送带传动连接，且对应所述第一皮带轮还设置有用于驱动其转动的第一驱动机构，其中：所述第一机架采用两段式，第一段第一机架固定安装在所述第一钢引桥上，第二段第一机架一端通过设置的第二铰接件与所述第一铰接座铰接，第二段第一机架的另一端通过第一调节机构支撑在所述上料码头上，所述第一调节机构用于调节所述第一段第一机架与所述第二段第一机架之间的夹角。

更进一步地，所述第一调节机构包括设置在所述第二段第一机架末端的龙门架以及设置在所述上料码头上的第一支撑台，在所述第一支撑台与所述龙门架之间设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端与所述第一支撑台铰接，另一端与所述龙门架铰接。

更进一步地，在所述浮趸上设置有第二铰接座，在所述浮动装料机上设置有第二滑移平台，所述第二输送线包括第二钢引桥，所述第二钢引桥的一端通过设置的第二滚动件与所述第二滑移平台滑动配合，所述第二钢引桥的另一端通过设置的第三铰接件与所述第二铰接座铰接，在所述第二钢引桥中还设置有第二皮带输送机，所述第二皮带输送机的上料端延伸至所述第一输送线的下料端下方。