[发明专利]绿色加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构及其施工方法

说明书

本申请涉及绿色加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构及其施工方法，其包括：主承载桩，设于铁路下方土层中，所述主承载桩设置有多组，每组所述主承载桩包括沿铁路的宽度方向布设的多根所述主承载桩，多组所述主承载桩沿铁路的长度方向布设；注浆加固区，设于铁路下方岩层与土层交界处且向铁路的长度方向延伸；侧承载桩，设于铁路两侧地基中并沿铁路的长度方向布设有多根，且所述侧承载桩下端延伸至岩层内；路基，铺设于铁路下方土层表面且向铁路长度方向延伸。本申请具有改善岩溶地质条件下铁路地基的变形破坏情况，提高铁路地基的稳定性的效果。

技术领域

本申请涉及地基加固技术的领域，尤其是涉及绿色加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构及其施工方法。

背景技术

在铁路建设中，路基结构的平顺性和稳定性直接关系到铁路的运营安全，故高速铁路对地基稳定和沉降控制有着极为严格的要求。

随着我国铁路建设的高速发展，越来越多的铁路工程在岩溶地质条件下展开，岩溶是水对可溶性岩石（碳酸盐岩、石膏、岩盐等）进行以化学溶蚀作用为主，流水的冲蚀、潜蚀和崩塌等机械作用为辅的地质作用，以及由这些作用所产生的现象的总称。

岩溶地质条件下的地基变形破坏主要是由于岩层内部存在有大量的孔洞、空隙等，在岩体内水动力条件的作用下使岩体上部的土层向岩体内沉陷，从而导致土层地基的不均匀沉降、地基滑动、地表坍塌等，而如何改善岩溶地质条件下铁路地基的变形破坏情况是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

为了改善岩溶地质条件下铁路地基的变形破坏情况，提高铁路地基的稳定性，本申请提供绿色加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构及其施工方法。

一方面，本申请提供一种绿色加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构，采用如下的技术方案：

一种绿色加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构，包括：

主承载桩，设于铁路下方土层中，所述主承载桩设置有多组，每组所述主承载桩包括沿铁路的宽度方向布设的多根所述主承载桩，多组所述主承载桩沿铁路的长度方向布设；

注浆加固区，设于铁路下方岩层与土层交界处且向铁路的长度方向延伸；

侧承载桩，设于铁路两侧地基中并沿铁路的长度方向布设有多根，且所述侧承载桩下端延伸至岩层内；

路基，铺设于铁路下方土层表面且向铁路长度方向延伸。

通过采用上述技术方案，主承载桩在土层中，提高土层在竖向上的承载能力，并降低铁路在土层内的沉降；注浆加固区在岩层和土层分界面对土层和岩层进行加固，使土层下方岩层内的空隙被混凝土浆填充，减少土层下方岩层的空隙率，从而改善水动力变化引起的土层沉陷情况，即减少土层地基不均匀沉降和塌陷等情况的发生；并且注浆加固区固结使土层和岩层在分界面处形成一个整体，提高整个地基的承载能力和稳定性；而通过侧承载桩的设置，从铁路的两侧对铁路以及土层地基起到承载作用，使土层地基不易向铁路两侧发生沉降或者滑动位移，且侧承载桩下端延伸至岩层中，增强其承载能力；路基的设置方便铁路的铺设工作；通过注浆加固区、主承载桩和侧承载桩的配合，改善了因水动力变化导致土层地基在岩溶岩层内沉陷的情况，且降低了土层地基向铁路两侧发生的沉降，从而减少土层地基不均匀沉降、地基滑动、地表坍塌等情况的发生，同时使地基的稳定性和承载能力得到加强，保证了路基的长期稳定性及沉降要求。

优选的，地基土层经过强夯法加固处理。

通过采用上述技术方案，降低土层的压缩性并提高土层的强度，达到加固软土地基的目的，从而提高土层地基的承载能力。

优选的，所述主承载桩下端延伸至所述注浆加固区内。

通过采用上述技术方案，主承载桩穿过土层与注浆加固区连接，形成具有整体性、水稳定性和较高强度的复合地基，从而提高地基的承载能力，减少地基的不均匀沉降和工后沉降。