[发明专利]绿色加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构及其施工方法

权利要求书

1.一种绿色加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构，其特征在于：包括：

主承载桩(4)，设于铁路下方土层(1)中，所述主承载桩(4)设置有多组，每组所述主承载桩(4)包括沿铁路的宽度方向布设的多根所述主承载桩(4)，多组所述主承载桩(4)沿铁路的长度方向布设；

注浆加固区(6)，设于铁路下方岩层(2)与土层(1)交界处且向铁路的长度方向延伸；

侧承载桩(7)，设于铁路两侧地基中并沿铁路的长度方向布设有多根，且所述侧承载桩(7)下端延伸至岩层(2)内；

路基(3)，铺设于铁路下方土层(1)表面且向铁路长度方向延伸。

2.根据权利要求1所述的绿色加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构，其特征在于：地基土层(1)经过强夯法加固处理。

3.根据权利要求1所述的绿色加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构，其特征在于：所述主承载桩(4)下端延伸至所述注浆加固区(6)内。

4.根据权利要求1所述的绿色加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构，其特征在于：所述主承载桩(4)顶部设置有板梁(5)，所述板梁(5)贴合于地面设置，每组所述主承载桩(4)顶部的多块所述板梁(5)一体成型，沿铁路长度方向分布的相邻所述板梁(5)之间留有伸缩缝(51)。

5.根据权利要求1所述的绿色加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构，其特征在于：沿铁路宽度方向分布的两根所述侧承载桩(7)之间通过连接梁(8)连接，所述连接梁(8)嵌设于土层(1)表面。

6.根据权利要求1所述的绿色加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构，其特征在于：所述侧承载桩(7)的直径大于所述主承载桩(4)的直径。

7.绿色加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

清除土层(1)表面杂物，采用强夯法对土层(1)进行加固处理；

在铁路下方土层(1)中进行主承载桩(4)的施工，主承载桩(4)采用钻孔灌注桩；

待主承载桩(4)固结后，向主承载桩(4)下方土层(1)和岩层(2)结合处高压注浆形成连续的注浆加固区(6)，使主承载桩(4)下端位于注浆加固区(6)内；

在铁路两侧土层(1)中进行侧承载桩(7)的施工，侧承载桩(7)采用钻孔灌注桩，并进行连接梁(8)的施工；

在主承载桩(4)顶部土层(1)表面进行板梁(5)的施工，在板梁(5)上方铺设路基(3)。

8.根据权利要求7所述的绿色加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构的施工方法，其特征在于：在进行主承载桩(4)施工时，先沿铁路宽度方向进行多根主承载桩(4)的施工，再沿铁路长度方向进行多组主承载桩(4)的施工。

9.根据权利要求7所述的绿色加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构的施工方法，其特征在于：在进行侧承载桩(7)和连接梁(8)的施工时，先在铁路两侧施工一组侧承载桩(7)，并在两根侧承载桩(7)之间进行连接梁(8)的施工，连接梁(8)采用钢筋混凝土现场浇筑成型且与两根侧承载桩(7)一体成型，之后再沿铁路长度方向进行多组侧承载桩(7)和连接梁(8)的施工。