[发明专利]一种防止单轨吊剐蹭致灾的监测预警系统及方法

权利要求书

1.一种防止单轨吊剐蹭致灾的监测预警系统，包括两个监测预警机构，其特征在于；

两个监测预警机构左右对称的设置在单轨吊车头（2）的左侧和右侧；

所述监测预警机构包括两根固定连杆A（3）、两根固定连杆B（6）、两个感应报警器（5）和两根触发线（4）；

两根固定连杆A（3）分别设置在单轨吊车头（2）下端的左侧和右侧；固定连杆A（3）长度方向沿单轨吊车头（2）的宽度方向延伸，且其里端与单轨吊车头（2）的外端固定连接；

两根固定连杆B（6）分别设置在单轨吊车头（2）上方的左部和右部，固定连杆B（6）的下端与单轨吊车头（2）上端固定连接，其上端向外侧弯折后延伸到单轨吊车头（2）的外侧；

两个感应报警器（5）分别位于两根固定连杆B（6）上端的外侧，且分别对应的设置在两根固定连杆A（3）外端的上方；所述感应报警器（5）包括外壳体（5-12）、固定触发片（5-5）、活动触发片（5-2）、弹簧（5-1）、感应控制器（5-6）、报警器（5-8）和反向刀片（5-9）；所述外壳体（5-12）的里侧板与固定连杆B（6）的上端端部固定连接，其底板上在对应固定连杆A（3）外端的部分开设有通孔（5-11）；所述固定触发片（5-5）和活动触发片（5-2）均由导电金属制成，固定触发片（5-5）的内部嵌设有磁铁，活动触发片（5-2）的内部嵌设有磁铁，固定触发片（5-5）内部嵌设的磁铁和活动触发片（5-2）内部嵌设的磁铁磁性相异，且固定触发片（5-5）和活动触发片（5-2）均设置在外壳体（5-12）内腔的上部，所述固定触发片（5-5）横向的设置，其上端通过相固定连接杆C（5-4）与外壳体（5-12）的顶板固定连接；所述活动触发片（5-2）通过由绝缘材料制成的两根感应线（5-3）连接在固定触发片（5-5）的下方，并通过感应线（5-3）限定在与固定触发片（5-5）相吸合的范围内；所述弹簧（5-1）设置在外壳体（5-12）的内腔中，且对应的设置在通孔（5-11）的上方，其上端与活动触发片（5-2）下端面的中心连接；所述感应控制器（5-6）设置在外壳体（5-12）的内腔中，且安装在固定触发片（5-5）的上端，其一个检测端与固定触发片（5-5）电性连接，其另一个检测端通过导线（5-10）与活动触发片（5-2）电性连接；所述报警器（5-8）安装在外壳体（5-12）的外部，其通过数据传输导线（5-7）与感应控制器（5-6）的输出端连接；所述反向刀片（5-9）设置在外壳体（5-12）的内腔底部，其固定连接在外壳体（5-12）的底板上，且其刃口靠近通孔（5-11）的设置；

两根触发线（4）分别对应两个感应报警器（5）的设置；所述触发线（4）的上端与弹簧（5-1）的下端连接，其下端通过通孔（5-11）穿出到外壳体（5-12）的外部，并在张紧后与固定连杆A（3）的外端连接；触发线（4）在张紧状态时处于竖直状态，且将弹簧（5-1）弹性拉伸，并通过弹簧（5-1）将活动触发片（5-2）拉离与固定触发片（5-5）的吸合状态；触发线（4）在竖直状态下与反向刀片（5-9）的刃口间隙配合，并在弹性弯曲张紧时与反向刀片（5-9）的刃口抵接配合。

2.根据权利要求1所述的一种防止单轨吊剐蹭致灾的监测预警系统，其特征在于，所述活动触发片（5-2）下端面的中心固定连接有拉环，所述弹簧（5-1）的上端通过拉环与活动触发片（5-2）下端面的中心连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种防止单轨吊剐蹭致灾的监测预警系统，其特征在于，所述报警器（5-8）为声光报警器。

4.根据权利要求3所述的一种防止单轨吊剐蹭致灾的监测预警系统，其特征在于，所述触发线（4）在预紧状态时与单轨吊车厢（9）的外边界相持平。

5.根据权利要求4所述的一种防止单轨吊剐蹭致灾的监测预警系统，其特征在于，所述感应报警器（5）还包括电源模块，所述电源模块安装在外壳体（5-12）的内部，其分别为感应控制器（5-6）和报警器（5-8）进行直流电源的供应。

6.根据权利要求5所述的一种防止单轨吊剐蹭致灾的监测预警系统，其特征在于，其特征在于，所述感应控制器（5-6）还与单轨吊车头（2）制动系统和单轨吊车头（2）测速系统连接。