[发明专利]船舶压载水系统

说明书

本发明公开了一种船舶压载水系统，其包括液压管路和遥控阀，液压管路连接至遥控阀，液压管路上还设置有液压油缸和流量计，当所述遥控阀开启或关闭时，液压管路中的部分液压油在液压油缸中流动，流量计连通至液压油缸的内部，用于测量记录液压油缸内的液压油流量。本发明提供的船舶压载水系统通过在液压管路上设置液压油缸对遥控阀进行开启或关闭，进一步地在液压油缸上设置流量计，来通过流量计记录液压缸内的液压油流量，从而计算得出液压油缸的运动量，即遥控阀阀门的运动程度，来判断阀门的开关位置，该种设置方式省掉了大批量的浸没式电缆设置，同时也免除了其他电力元件，因此减少了设置成本，同时也起到了免维护和检修的效果。

技术领域

本发明涉及船舶制造领域，特别涉及一种船舶压载水系统。

背景技术

船舶的压载水舱是放置压载水的船舱，用于调整船舶的重心位置、浮态和稳性，可解决船舶在航行过程中因油水消耗、重心升高而导致的稳性不足或吃水不适当的问题。压载水舱通常配备有船舶压载水系统，用于调节和保持船舶的稳定状态。

船舶压载水系统由压载水泵、压载水管路、压载水舱及有关阀件阀箱组成。其液压管路上设置有液压遥控阀，用于控制压载舱阀门的开启或关闭。由于需要记录遥控阀的阀位状态，所以需要从阀头上取指示信号，在该种情况下则需要设置电力元件以及电缆来记录信号。而电缆的一部分连接至阀头，即需要浸没在压载水中，所以对电缆的IP等级具有较高要求，且难以进行维护检修。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的船舶压载水系统通过电缆传输阀门信号对电缆要求高，并且难以维护检修，导致成本较高的缺陷，提供一种船舶压载水系统。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船舶压载水系统，其包括液压管路和遥控阀，所述液压管路连接至所述遥控阀，其特点在于，所述液压管路上还设置有液压油缸和流量计，所述当所述遥控阀开启或关闭时，所述液压管路中的部分液压油在所述液压油缸中流动，所述流量计连通至所述液压油缸的内部，用于测量记录所述液压油缸内的液压油流量。

在本方案中，通过在液压管路上设置液压油缸，来对遥控阀进行开启或关闭，在此基础上，进一步地在液压油缸上设置流量计，来通过流量计记录液压缸内的液压油流量，从而计算得出液压油缸的运动量，即遥控阀阀门的运动程度，来判断阀门的开关位置，该种设置方式省掉了大批量的浸没式电缆设置，同时也免除了其他电力元件，因此减少了设置成本，同时也起到了免维护和检修的效果。

较佳地，所述液压油缸包括开启向油缸和关闭向油缸，所述开启向油缸和关闭向油缸分别设置于所述遥控阀的阀门两侧，当所述遥控阀开启时，所述液压管路中的部分液压油在所述开启向油缸中流动；当所述遥控阀关闭时，所述液压管路中的部分液压油在所述关闭向油缸中流动。通过设置两个液压油缸，分别位于遥控阀的开启方向和关闭方向，不同液压油缸上的流量计反应不同方向的运动状态，流量计能够更有针对性地反应测量数据，记录结果更加精确。

较佳地，所述液压油缸的一端连接至所述遥控阀的驱动头，所述液压油缸的另一端连接至所述液压管路或所述遥控阀的基座。液压油缸的一端固定，另一端用来控制遥控阀的阀门，保证了阀门的运动状态稳定，同时对阀门起到一定支撑效果，加大结构强度。

较佳地，所述流量计的测量端位于所述液压油缸的内部，所述流量计的输出端连接至所述船舶压载水系统的信号输出系统。流量计不仅能够记录液压油的流量状态，还能够将记录的数据传输至信号输出系统，方便操作人员进行观察和记录。

较佳地，所述船舶压载水系统还包括水泵、电磁阀和控制系统，所述水泵和所述电磁阀均电连接于所述控制系统，所述水泵位于所述压载水舱中，用于对所述压载水舱内部的压载水进行抽送，所述电磁阀电连接至所述遥控阀，用于驱动所述遥控阀进行开启或关闭。该船舶压载水系统通过电磁阀来处理驱动数据，并进一步转化为驱动液压油路，从而使液压油缸进行运动，作用于遥控阀上，对其进行开启或闭合，方便操作人员通过电路操控。