[发明专利]防溜车及驻车机构

说明书

本发明是一种防溜车及驻车机构；该机构是由第一单向离合器F1、第一单向单合器的外圈、第一摩擦式制动器B1、第二单向离合器F2、第二单向单合器的外圈、第二摩擦式制动器B2、转轴组成；通过控制安装在转轴上的第一单向离合器F1、第二单向离合器F2及安装在固定支架上的第一摩擦式制动器B1、第二摩擦式制动器B2配合工作所处的不同状态，便可使汽车在坡道上向前或向后起步时都不会发生溜车现象，或产生驻车制现象。

技术领域

本发明涉及一种防溜车及驻车机构，它可使汽车在坡道起步时，使转轴只能单向转动；也可使汽车停放时，使转轴不能转动。

背景技术

目前，公知的防止溜车的操作：1.在坡道上起步时，踩下离合器踏板，挂入对应挡位；然后，驾驶员手脚协条，慢抬离合器至半联动状态，并适时释放驻车制动器；此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹；最后，完全抬起离合器。牢记：踩油门时，离合器要抬得慢，过快易熄火。这也是考取驾驶证的个训练项目。2.采用坡道起步辅助系统，但防溜车的生效条件较多，且防溜车时间是设定时间，动力传动与制动的释放的配合上仍不能同步，存在着协调时间的缺陷。

发明内容

为了消除汽车在坡道起步时，存在发生溜车的缺陷，本发明提供一种防溜车及驻车机构，防溜车及驻车机构通过控制安装在转轴上的第一单向离合器F1、第二单向离合器F2及安装在固定支架上的第一摩擦式制动器B1、第二摩擦式制动器B2配合工作所处的不同状态，便可使汽车在坡道上向前或向后起步时，使转轴只能单向转动，从而不会发生溜车现象，或在汽车停放时，使转轴不能转动，从而产生驻车制现象。

本发明采用的技术方案是由：第一单向离合器F1、第一单向离合器的外圈、第一摩擦式制动器B1、第二单向离合器F2、第二单向离合器的外圈、第二摩擦式制动器B2、转轴组成。第一单向离合器F1、第二单向离合器F2安装在转轴上；转轴及第一单向离合器F1不能超越第一单向离合器的外圈沿n2方向转动，转轴及第二单向离合器F2不能超越第二单向离合器的外圈沿n1方向转动；第一摩擦式制动器B1、第二摩擦式制动器B2安装固定支架上，第一摩擦式制动器B1在制动时可将第一单向离合器的外圈固定，第二摩擦式制动器B2在制动时可将第二单向离合器的外圈固定；转轴可以是变速器的输出轴、或传动轴、或主减速器的输入轴。转轴与汽车驱动轮是联动，当转轴沿n1方向转动时，汽车驱动轮带动向前转动；当转轴沿n2方向在转动时，驱动轮带动向后转动。同理：汽车驱动轮向前转动时，也带动转轴沿n1方向转动；汽车驱动轮后前转动时，也带动转轴沿n2方向转动。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1是本发明的结构及工作原理示意图。

图中：12.第一单向离合器的外圈，22.第二单向离合器的外圈，31.转轴，32.固定支架。

具体实施方式

如图1所示，第一单向离合器F1、第二单向离合器F2安装在转轴31上，第一摩擦式制动器B1、第二摩擦式制动器B2安装固定支架32上，第一摩擦式制动器B1在制动时可将第一单向离合器的外圈12固定，第二摩擦式制动器B2在制动时可将第二单向离合器的外圈22固定。

本发明的工作过程：