[发明专利]发动机电子水泵的控制方法及终端设备

说明书

本发明公开了一种发动机电子水泵的控制方法及终端设备，其中所述方法包括：获取发动机出水口在当前时刻的第一水温差；对所述第一水温差进行滤波处理得到第二水温差；根据所述第二水温差对所述发动机电子水泵进行模式判定，确定所述发动机电子水泵的工作模式；在所述工作模式下对所述发动机电子水泵进行对应的转速控制。采用本申请，解决了现有技术中机械水泵无法适应发动机的各种工况、无法满足发动机的散热需求等技术问题。

技术领域

本发明涉及发动机冷却系统技术领域，尤其涉及一种发动机电子水泵的控制方法及终端设备。

背景技术

发动机是通过燃料将化学能转化为机械能的动力来源，在转化过程中会产生大量的热能，而从动力性、经济性及排放性能等角度考虑，发动机最好工作在预设最佳温度，因此发动机工作需配备合适的发动机冷却系统。

目前，大部分车型发动机采用机械水泵、节温器和风扇，机械水泵的泵速以一定比率对应发动机转速，即冷却水流量受发动机转速控制，无法适应全部工况，比如发动机转速低、冷却水流量低、但发动机热负荷高，无法满足发动机的实际散热需求，使得发动机温度升高；以及在低温工况下，如果冷却流量高又会降低发动机的暖机能力。为解决上述问题，现有技术提出利用电子水泵(也可称为电动主水泵)代替机械水泵。

电子水泵是由发动机控制单元直接对其转速进行控制，不受发动机转速的影响，可以根据发动机的实际散热需求灵活调整冷却水流量。在小流量需求工况下，需降低电子水泵的输出功率，以降低油耗和排放；在大流量需求工况下，需提高电子水泵的输出功率，以降低发动机的热负荷、改善动力输出。因此，需提出一种发动机电子水泵的控制方案。

发明内容

本申请实施例通过提供一种发动机电子水泵的控制方法及终端设备，解决了现有技术中机械水泵无法适应发动机的各种工况、无法满足发动机的散热需求等技术问题。

一方面，本申请通过本申请的一实施例提供一种发动机电子水泵的控制方法，所述方法包括：

获取第一水温差，所述第一水温差为发动机出水口在当前时刻的目标水温与实测水温之间的差值；

对所述第一水温差进行滤波处理，得到第二水温差；

根据所述第二水温差，对所述发动机电子水泵进行模式判定，确定所述发动机电子水泵的工作模式，所述工作模式包括预设的第一模式、第二模式或第三模式；

在所述工作模式下，对所述发动机电子水泵进行对应的转速控制。

可选地，所述对所述第一水温差进行滤波处理，得到第二水温差包括：

获取第三水温差，所述第三水温差为对上一时刻的发动机出水口的水温差进行滤波处理后得到的；

根据预设的水温差滤波系数和所述第三水温差，对所述第一水温差进行滤波处理，得到滤波后的所述第二水温差。

可选地，所述根据所述第二水温差，对所述发动机电子水泵进行模式判定，确定所述发动机电子水泵的工作模式包括：

若所述第二水温差大于第一预设温度，则确定所述发动机电子水泵的工作模式为所述第一模式；

若所述第二水温差小于或等于所述第一预设温度，且大于第二预设温度，则确定所述发动机电子水泵的工作模式为所述第二模式；

若所述第二水温差小于或等于所述第二预设温度，则确定所述发动机电子水泵的工作模式为所述第三模式。

可选地，所述方法还包括：

在所述第一模式与所述第二模式的相互切换过程中，在第一预设时长内若所述发动机出水口在当前时刻的实测水温、目标水温及循环驾驶次数满足预设的第一温度修正条件，则对所述第一预设温度进行对应的修正处理；或者，